- Chrysler: 5.7L Hemi OHV V8 (Dodge Ram/Challenger R/T)

　　很多購買裝備5.7L HemiV8發動機的克萊斯勒300C客戶，他們選擇這款車的原因是出自對肌肉型汽車的執著懷念以及那個簡單而震撼的名稱“Hemi”。第五次蟬聯年度10佳發動機獎的克萊斯勒5.7升Hemi V8發動機具有半球形燃燒室，“Hemi”就是由此得名。

　　發動機的節氣門響應非常迅速，而運轉狀況如同許多頂置凸輪軸發動機一樣平順，5200轉/分鐘的最大功率轉速并不代表它是一種技術低端的V8發動機，經過特別精心調諧的排氣和進氣聲音充滿了力量。鑄鐵汽缸體雖然使得它重量相當大，但卻節約了成本，從而對市場形成連續不斷的沖擊。

　　另外一項令Hemi成功的亮點是通過可變排量控制技術(MDS)實現的節油效果。在發動機的不需要全功率運轉時，可以瞬間關閉四個汽缸，而在需要時，MDS又可以迅速恢復汽缸工作以釋放發動機的全部功率，這項技術可以保證車輛的綜合油耗降低20%。

　　- Ford: 2.5L DOHC I4 HEV (Escape Hybrid)

　　作為福特今年的主打環保引擎，福特的CEO就是開著搭載這款引擎的Escape Hybrid去國會參加聽證會的，環保效能突出，最大功率127kw，最大扭矩22.9nm。

　　- General Motors: 3.6L DOHC V6 (Cadillac CTS)

　　搭載這款引擎的CTS在國內早有銷售，V型6缸3.6升（可變進排氣門正時, 電子節氣門控制）/雙模智能缸內直噴，標準排量   3560 cc，24氣門， 最大功率229/6400 KW/rpm，最大扭矩374/5200 N·m/rpm，理論油耗  11.1 升/百公里，歐Ⅳ標準。  

　　- Honda: 3.5L SOHC V6 (Accord Coupe)

　　同樣是搭載在國產的第八代雅閣3.5L型號上的引擎，引擎為V6、24氣門、i-VTEC、SOHC，標準排量3471 cc，24氣門，最大功率206/6200 KW/rpm，最大扭矩339/5000 N·m/rpm，理論油耗6.8 升/百公里，歐Ⅳ標準 

　　- Hyundai: 4.6L DOHC V8 (Genesis)

　   搭載這個型號引擎的勞恩斯目前尚未進入國內市場，引擎為V6、DOHC，32氣門，標準排量4627cc，最大功率276/6000 KW/rpm，最大扭矩451/4500 N·m/rpm，理論油耗16.61 升/百公里（城市），11.29 升/百公里（高速），歐Ⅳ標準