歷史篇：1972年Honda創新前兩廂車棉市的第二年，第一臺凝聚Honda頂尖技術精華與設計理念的CIVIC轎車誕生，世界為之驚嘆。次年，Honda將自主研發的CVCC發動機以及自動變速箱，搭載在CIVIC上，成為在全球率先達到美國馬斯基法排氣規定的城市轎車。1974年，CIVIC搭載的CVCC發動機首先達到在當時全球最為嚴格的環保法規——美國1975年的空氣凈化法案標準，并于1975年在美國申請得到基本許可。

　　榮譽：
　　1972~1974年，獲得日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
　　1972年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試綜合最優秀獎
　　1974年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名

　　1979年第二代CIVIC
　　
　　為樹立“1980s優質汽車價值典范”，Honda對CIVIC進行了持續7年的全面更新與升級，以使其在經濟性、內部舒適性以及行駛性能等各方面均有更出色表現，這也直接促成了1980年擁有更高燃效的CIVIC-II發動機的誕生。搭載了CVCC-II發動機的SUPER CIVIC，以高馬力/高扭矩，低油耗和出色的環保性能，獲得人們的青睞。1981年，Honda推出CIVIC Country旅行車和CIVIC四門轎車，均采用加入了OD（OVER DRIVE）功能的無極變速Honda變速箱，提高了在高速時的寧靜、舒適程度和燃油經濟性；自此，不僅是在日本，CIVIC更漸漸成長為被以北美為中心的世界各國市民所喜愛的轎車。

　　榮譽：
　　1979年，獲得日本通產省大臣發明獎
　　1980年，獲得美國MOTOR TREND雜志“U.S.Import Car of the Year 1980”最佳進口汽車獎

　　1983年第三代CIVIC
　　MM思想Man maximum Mechanism minimum（乘坐空間最大化，機械空間最小化）被應用于CIVIC，作為Honda的核心設計理念，由此發揚光大。基于MM理念，CIVIC發展出包括三門、四門、五門等多種車型，提供更大的有效乘用空間，實現了以往同一級別的轎車無法達到的最大內空間，帶來空前的駕乘感受。與此同時，CIVIC導入油壓反力感知方式的動力式汽車方向轉向裝置。1984年，CIVICSI搭載Honda適時4驅DOHC16氣門發動機，達成強動力、低油耗的完美結合。

　榮譽：
　　1983~1985年，獲得美國環境保護局（EPA）燃油測試第一名
　　1984年，獲得日本汽車大獎，日本CAR OF THE YEAR最佳汽車獎
　　1986年，獲得美國消費者滿意度調查第一名（BEST MODEL領域 BASIC SMALL CAR領域）

　　1987年第四代CIVIC
　　走在以人為本的時代前端，在人與科技完美融合之理念的前提下，第四代CIVIC誕生。1987年，為追求更高的效率，Honda為CIVIC研制并配備16氣門發動機及四輪雙叉懸掛系統，整車的極佳性能，帶來出色的駕乘感受。1989年，Honda正式公布CIVIC SIR，搭載當時具有絕對優勢的DOHC VTEC的發動機，同時實現高馬力與低油耗，走在時代前沿。

　　榮譽：
　　1987年，獲得德國BILD AM SONNTAG報紙方向轉換裝置金獎
　　1988~1989年，獲得美國CAR&DRIVER雜志評選十佳汽車獎
　　1989年，獲得法國L’AUTOMOBILE雜志信賴性調查中型小排量汽車第一名
　　1989年，獲得澳門大獎賽連續三年冠軍
　　1989~1990年，獲得日本my best car choce雜志最具人氣排名第一名