好吧！在P4/5 Competizione尚未化為實(shí)車以前，先讓我們來復(fù)習(xí)一下為何會有P4/5這樣一輛Ferrari。擁有多部Ferrari新舊車款James Glickenhaus也是Enzo的車主，但這位老大哥對Enzo的外型一直不是那么滿意，因此他靈機(jī)一動也就決定將車子運(yùn)回意大利Pininfarina，委由該公司為他重新設(shè)計一輛獨(dú)一無二的Ferrari。

　　但要重新設(shè)計，至少也該談?wù)勡囍鲗τ谛萝嚨钠诖�與概念吧？據(jù)聞，已然擁有一輛1967年FerrariP4賽車的James Glickenhaus，毅然地決定要以P4賽車為概念、Enzo作為改造基礎(chǔ)，讓擅長設(shè)計Ferrari車款的Pininfarina為他重新打造一輛車，而這部車也就是大家所知到的P4/5！

　　在接受委托之后，Pininfarina公司也隨即成立P4/5團(tuán)隊(duì)，從零開始到花了數(shù)個月的時間，只為打造這部全球唯一的Ferrari，不論是設(shè)計草圖、制模、壓版，反正一切就是比照Ferrari車款的開發(fā)過程，當(dāng)然這也包括將P4/5至于風(fēng)洞中，再不斷地進(jìn)行測試與修改，最后也選定以碳纖維來打造P4/5。新車出爐就算了嗎？錯！Pininfarina公司沒有忘記讓P4/5透過道路測試，再不斷進(jìn)行車輛調(diào)教等工作。

　　在外觀設(shè)計上，P4/5融合了P4賽車的線條概念與現(xiàn)代的元素，猶如太空載具般的設(shè)計也讓P4/5科技感十足。此外，P4/5的雙排氣管則沿用了F1潛望式排氣管的設(shè)計概念；而在內(nèi)裝部分，則是自Enzo完整移植而來，唯一的差別是Pininfarina也為P4/5設(shè)計了專屬的內(nèi)裝飾板、影音系統(tǒng)、電子按鍵、出風(fēng)口，并重新配置。

　　在動力與操控方面，P4/5動力心臟與Enzo同為6.0升V12引擎，660匹馬力與67kgm扭力可讓車重僅1200公斤的P4/5，在3.5秒內(nèi)完成0～100km/h加速，而極速表現(xiàn)則落在362km/h；此外，別忘了P4/5的基礎(chǔ)終究是Enzo，因此包括EBD、ABS、ASR、E-Diff、可調(diào)式懸掛系統(tǒng)等，Enzo有的，P4/5也通通都有！

　　喜歡Ferrari嗎？如果你無法抗拒它的熱情如火或者擔(dān)心有錢無處花，可以考慮效仿James Glickenhaus，為自己來部獨(dú)一無二的法拉利吧！