● 150X車系

　　新Auris的150X車系是新一代Auris的大家族，因為只有它是帶有三款車型出場的。顧名思義，150X是帶1.5L發動機的車型，推出三款車型估計是因為1.5L排量在日本是主推排量。150X車系有三個車型，分別是：150X、150X（帶S套件）和150X（帶C套件）。

　　150X車型應該是150X車系中配置較低的版本，因為車前大燈只有鹵素燈系并且不帶霧燈，使用195/65 R15的輪胎規格，并且使用鋼制的輪轂。

　　而150X（帶S套件）版本外觀略有升級，升級幅度和180G(帶S套件版本)一樣。都是車燈加入LED示寬燈，并且加入霧燈設計，車窗下方帶添加入鍍鉻裝飾條。

● 150X（帶C套件）車型：

　　150X帶C套件車型外觀上配置明顯降了一個級別，使用鹵素大燈同時不帶霧燈設計，另外使用15英寸輪胎，鋼制輪轂加以塑料包裹。

　　內飾方面， 全黑內飾搭配聚氨酯方向盤，換檔手把也使用真皮包裹。三個儀表盤設計也在這車型上運用，手動調節空調等配置都是十分簡單的配置。

● Auris Hybrid

　　在歐洲市場上，還推出了豐田Auris混合動力車型，混合動力版本一如既往地使用藍色車標來區分出其身份的不同。當我首次見到Auris混合動力車型的時候，不由自主的相當了雷克薩斯CT200h。

　　這種錯覺僅僅來自于外觀的相似。豐田Auris混合動力版本和雷克薩斯CT200h并不是使用同一套動力系統。但外觀的相似也似乎可以填補豐田這個品牌下沒有兩廂混合動力車型的空白。

　　全景天窗作為全系新一代Auris的標準配置，是十分值得一提的事情。畢竟目前這個基本中還沒有一款車型帶有全景天窗，我衷心希望這個普羅大眾都十分喜歡的配置假如國產的話，不要被減配。

　　混合動力車型在內飾方面也作了不少改進，按鍵布局變得更加簡潔，并且更多的使用藍色背景燈。操控臺使用垂直設計，使用起來更加直觀。

尺寸變化：

　　新一代Auris全系不但外觀上進行了較大的改進，而且車身尺寸上也有所變化。新一代Auris比現款Auris車身長度增加了30毫米，寬度沒有變化，而高度卻有所下降，下降了55毫米。

● 動力方面

　　豐田在日本市場和歐洲市場上分別推出不同的動力總成。日本市場上，150X車系搭載豐田1.5L 1NA-FE發動機，配以超級CVT-i變速器，這個動力組合能輸出80kW（108PS）的最大功率和最大扭矩136Nm，這款發動機還帶有Start/Stop啟停系統，150X車系可選前驅版本和四驅版本。

　　日本市場上的180G車系和RS車系將會搭載1.8L 四缸2ZR-FAE發動機，能輸出最大功率106kW（144PS）和最大扭矩180Nm。其中，180G車系將有望匹配超級CVT-i無級變速器。但是RS則只搭載6速手動變速箱。

　　歐洲市場上的車型動力總成具體信息官方并沒有透露，不過可以肯定的是歐洲市場上將推出豐田AURIS混合動力版本，這個版本將搭載1.8L阿特金森發動機+電馬達。

競品對比：尺寸較弱動力占優

　　如果豐田Auris引進國內市場，那么將會與新福克斯兩廂和日產騏達兩款車型直接作為競爭對手。下面就讓我們來通過大家最關系的車身尺寸和動力參數，來看看Auris數據上在國內的競爭力到底如何。

　　從上表可見，新一代Auris的尺寸根本不占優勢，雖然新一代車型在尺寸上比現款有所加長和增高，但是與新福克斯兩廂版和日產騏達相比較，無論軸距還是基本車身尺寸，都處于下風。

　　動力方面，由于新一代Auris主推的當屬1.8L車型，2ZR-FAE發動機能為新Auris帶來105kW（143PS）的最大功率，比起主推1.6L車型的新兩廂福克斯和日產騏達都有不俗的動力表現，雖然新Auris排量比新福克斯和騏達要高，但是油耗方面卻處于三款車型的平均水平。

編輯點評：

　　豐田發布新一代Auris有著十分重要的意義，因為這款車一直被稱為兩廂卡羅拉，而國內卡羅拉則是銷量十分高的一款車型，如果豐田把兩廂卡羅拉引進入中國，必然掀起同級別兩廂車型的競爭浪潮。兩廂卡羅拉引進國內首先受到威脅的將會是福特福克斯和大眾高爾夫，搭著卡羅拉的名義也會使Auris引起更多關注，并且國產后如果能保持日本市場版本的配置，那么也不比福克斯和日產騏達遜色。屆時同級別的兩廂車型恐將引來一場價格之戰。

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