2006年一向以借鑒出名并且侵權官司纏身的雙環汽車在業界再次爆出消息，旗下以S6為代號的新車型“全路通情侶車”，現定名為“小貴族”將殺出江湖，該車由雙環汽車集團紅星汽車制造廠出品，2007年元月中旬上市。此言一出在業界引起不小波動，雙環汽車再次成為業界的焦點，確切的說是它新車型再次成為業界焦點。S6的外形與奔馳兩門Smart神似，但車型參數比后者大一圈，排量也高，奔馳兩門Smart的排量為0.7L，而雙環的S6會搭載0.8L、1.0L和1.3L 三種排量江鈴發動機。
雙環 S6 小貴族
據悉，雙環汽車原本要將S6車型在7月廣州車型展出，可惜S6當時并沒有出現。在缺席廣州車展后，雙環汽車副總經理何澤國曾對記者表示，S6車型將參加今年11月份的北京國際車展。可實際上雙環S6再度缺席北京車展。關于其中的內情，業界猜測依然與S6車型與奔馳Smart車型侵權案有著不小的關系。
雙環S6 貌似奔馳Smart，抄襲有錯嗎？
雙環汽車雖然與國內的華晨、奇瑞、吉利等車廠一樣為國內自主品牌，但走的路線卻完全不同，目前后者在很多車型力求自主研發，偶有借鑒國外其它車型也是做到類似三分。而雙環汽車在國內卻獨樹一幟，將“拿來主義”發揮到及至，旗下所有車型與國外的某些車型在外形上幾乎一致，如果遠觀，很多業內人士在瞬間也難辨雌雄，從前期的東風本田CR-V，再到后來的寶馬X5，再到如今的Smart，凡是市場上不平凡的車型，雙環都有拿下之勢。
關于抄襲與借鑒之間的界限，筆者并不能給出十分明確的答復，但筆者始終這樣認為：借鑒是可以的。回想早期的日本汽車工業也在借鑒歐美車型基礎上發展起來的，在別人的基礎上認真的學習，在此基礎上再超越別人，真正將其作為一個產業來做，而最終的目的是超越歐美大廠。沒錯，經過幾十年努力，很多日本車廠做到了，在這一點上我們不得不佩服。但對于今天的雙環汽車，現有車型雖貌似國際上很多的成功車型，但是其前期產品拿來不過是粗略的外形，基本上看不到精益求精內在質量，從企業的對外的文化來看，也沒有看到有一種“青出藍而勝于藍”氣勢。我們不禁在思考，如此造車的目的何在呢？借鑒國外車型起步就是如此起步的嗎？更為滑稽的是，這樣的車型在國內居然取得一定的銷量，看來市場的存在是因為有這樣需求的人，如此形式的發展是中國汽車產業并沒有正面意義。筆者直言不諱，相對華晨、奇瑞與吉利目前的狀況，我們愿意將更多的敬意投給他們。
奔馳Smart是誰？
許多人只知道Smart是梅賽得斯的品牌，卻很少有人知道Smart的真正創意其實來自瑞士制表大王Swatch公司。
上世紀90年代，正處于更新換代時期的梅賽德斯與Swatch一拍即合，雙方在法國成立了一個獨立的合資企業MCC微型車公司。“Smart”也意為Swatch和Mercedes完美結合的藝術(art)。
奔馳 Smart
其實也難怪雙環汽車目前官司纏身，雙環現有的汽車質量確實給被抄襲的原車型帶來一定負面影響，人們會懷疑，原車型也是這樣嗎？就算質量好一些，能好到那里去呢？所以，換作任何人都會拿起法律的武器。
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