很多進(jìn)口車陸續(xù)被拿到中國當(dāng)?shù)貒a(chǎn)后，消費者選擇的余地是大了，但是大量進(jìn)口車的國產(chǎn)化導(dǎo)致了進(jìn)口車在中國市場越來越萎縮。日產(chǎn)中國投資公司總經(jīng)理萱島幸久接受采訪時還舉例說，風(fēng)雅在中國市場的月銷量只有100輛左右，這個數(shù)字與他們的預(yù)期差距不小。
萱島幸久是在2006款新貴士的試車活動時向記者做上述表示的。他坦承，伴隨日產(chǎn)在中國的國產(chǎn)車越來越多，進(jìn)口車面臨被邊緣化的可能。從市場的競爭關(guān)系來看，每當(dāng)引入一款新車的時候都會刺激這個市場。現(xiàn)在國產(chǎn)車的品質(zhì)也很好，很多進(jìn)口車也開始國產(chǎn)化了，這樣給國內(nèi)消費者的選擇余地也多了。從市場競爭關(guān)系看，在這么一種環(huán)境下進(jìn)口車的市場正在萎縮。比如，由于目前風(fēng)雅所處的細(xì)分市場競爭過于激烈，其每個月的銷量僅為100輛左右。不過萱島幸久表示，進(jìn)口車肯定還是有它存在的意義，日產(chǎn)中國今后將在進(jìn)口車上避開與國產(chǎn)車沖突。
據(jù)了解，日產(chǎn)中國針對中國市場制定了一攬子新車計劃。除將在今年9月向中國市場投放2006款新貴士外，今年年底前日產(chǎn)的350 Z高性能跑車也會引入中國市場。而在明年年中會把Infiniti引入中國，目前日產(chǎn)和中國的十家經(jīng)銷商已經(jīng)簽署了意向合作書，今后在中國市場銷售的Infiniti車型主要集中在轎車和SUV上。
萱島幸久接受記者采訪時還否認(rèn)了貴士國產(chǎn)的可能。與克萊斯勒大捷龍、豐田大霸王同為競爭對手的貴士在中國的年銷售目標(biāo)為3000輛，目前日產(chǎn)貴士在中國的銷量已經(jīng)超過了2000輛。
