騰翼C50動力節油 帝豪EC8大氣豪華

帝豪EC8

　　1. 價格對比

　　如果騰翼C50發布時能夠如我們預期的那般為9-13萬元，那么帝豪EC8在售價10.58-15.98萬元區間將會有大部分車型與之對抗。從騰翼C30和帝豪EC7碰撞結果來看，兩車都收獲頗豐，不過在售價上更有優勢的騰翼C30還是勝出帝豪EC7一頭。因此，我們也可以預計，騰翼C50也將比帝豪EC8的定價更低，而且后發車型針對性更強。

　　2. 操控性能對比

　　帝豪EC8目前是擁有2.0L和2.4L兩個排量，而最終可能和騰翼C50直接對抗的還是2.0L車型，多達8款2.0L車型可供選擇也成為帝豪EC8的主力。從發動機性能來看，帝豪EC8并沒有什么高技術，仍舊采用4缸16氣門單頂置凸輪軸。最大功率不過100kW,峰值扭矩也不過180N.m，應對1.5噸多的車重而言，我們并不期待這款車型能有什么操控性而言。不過大部分車型配備了4擋手自一體變速箱是一個亮點，盡管避免不了頓挫和油耗較高的，但可以滿足家用兼作商務舒適性的基本要求。

　　同比之下，騰翼C50的1.5T渦輪增壓更令我們興趣盎然，畢竟98kW功率與188N.m扭矩不僅可以抗衡2.0L的帝豪EC8，而且搭配CVT之后，油耗經濟性和舒適性會更理想一些。

　　當然舒適性也來源于底盤的進步，騰翼C50這次能夠將后輪懸掛升級為雙橫臂式結構，可謂是對旗下清一色的非獨立后輪懸掛產品的明顯升級。但是相比帝豪EC8的多連桿后輪懸掛設計來說，首次使用四輪獨立懸掛對于長城來說更多是借鑒了思域的底盤經驗。這也就不難理解，2700mm軸距和雙橫臂式后輪懸掛和思域雷同恐怕不是巧合這么簡單。當然帝豪EC8也是首次在吉利旗下產品采用獨立后輪懸掛，兩者的實際區別不會太大。

　　3. 空間對比

　　無論是從車身參數還是實際體驗來說，帝豪EC8占有絕對優勢。2805mm軸距毫無疑問大大優于騰翼C50的2700mm。如果是家用的話，騰翼C50是足夠的，但如果講究大氣和商務一點還是帝豪EC8擁有更多勝算。

　　4. 配置對比

　　這只能做一個不完全的比較，因為還不知道騰翼C50定價和車型配置的更多信息。所以只能依據公開展出的車型配置信息分析。像前排雙安全氣囊，ABS+EBD,四輪碟剎這些基礎肯定騰翼C50是標配的，電調后視鏡，遙控鑰匙，CD也不會缺席。像更多的安全氣囊、胎壓監測、電動天窗、真皮座椅也會隨車型不同而有所增減。

　　根據騰翼C50的情況，我們目前只能拿帝豪EC8的11萬元左右車型來比較騰翼C50，配置優勢是對于舒適性貢獻較大，像真皮座椅、自動空調、后座出風口、后視鏡加熱都是比較突出優點。

　　綜合點評： 在動力方面，兩車有不同的理解，不過騰翼C50的1.5T+CVT相對于2.0L+4AT組合油耗經濟性更佳，但帝豪EC8空間更大，配置也不會輸給對手，更重要的是，和騰翼C50的家車風格相比，帝豪EC8似乎更傾向于經濟型商務用車路線。