[太平洋汽車網 新車頻道]作為長城旗下首款A級轎車，騰翼C30無論是定位還是銷量都獲得了極大的成功，緊接著第二款新車騰翼C50也即將在10月上市。作為自主品牌的B級車來說。騰翼C50面對的挑戰不算太多，因為這個領域的競爭不算太激烈。但消費者可選擇的余地也不少，譬如早已上市的吉利帝豪EC7還有奇瑞瑞麒G5甚至包括合資品牌標致408，他們均是大空間低價位的代表車型。所以我們這次搶在騰翼C50上市之前，做一個詳細比較和分析，看看它優勢在哪里，同時適合什么樣的消費群體？

　　騰翼C50售價預測：

　　騰翼C50定價目前沒有公布，但可以提前做一個預測。通常來說，汽車售價應該結合兩個方面，首先是市場的競爭力，這點對于新車特別重要，其次是旗下另外產品的價格定位。從長城來說，騰翼C30最終指導售價落筆是在8.35萬元，對于一款經濟緊湊車來說，騰翼C30毫無疑問定位是準確的。而回到正題，騰翼C50的定價應該是9-13萬元，從這個價格預測來看，大致和帝豪EC8類似，與奇瑞瑞麒G5起點相同，也能在一定程度上與合資的標致408相抗衡。

　　騰翼C50亮點解析：

　　1. 動力性能突出

　　自主車型搭載渦輪增壓發動機早已經不是什么新聞了，但騰翼C50這次成都車展亮相的1.5T渦輪增壓動力仍然引起了外界極大的興趣，因為這是國產品牌首款推出的小排量渦輪增壓車型。聯想到大眾旗下1.4TSI車型的大獲成功，可以預計，這款長城1.5T發動機將極擁有極大的選擇誘惑力。

騰翼C50

　　1.5T渦輪增壓發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、壓力與飛濺復合潤滑、進氣中冷等先進技術，最大功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車型的性能。除與之搭配的5擋手動外，還有CVT無級變速器可以選擇，油耗和順暢性還是比較理想的。

　　2. 空間較為寬敞

 
騰翼C50

　　騰翼C50長/寬/高分別為4650mm/1775mm/1455mm，2700mm的軸距是一個優勢。盡管表面上看上去騰翼C50依然十分緊湊，但空間特別是后排乘客的腿部舒適度無疑較以往的騰翼C30有了較大的進步。我們也可以看到，長城對于旗下產品都持異常謹慎的態度，并不依靠更為突出的整車尺寸和軸距指標來取勝，看來夠用以及實用才是這款產品的初衷。

　　3. 外形、內飾設計有特點

 
騰翼C50

　　騰翼C50寬扁式的進氣格柵設計貫穿車頭左右，面積相當大，車身側面線條流暢，而車尾保持了中庸平實的理念。無論是氣質還是新穎程度而言，都具有鮮明的視覺沖擊力。內飾方面，分層式儀表設計和本田思域極其接近，無論是美觀還是實用程度來說，都算得上借鑒得當。硬質內飾材質手感并不十分良好，但做工還算精細，最少展車的覆蓋件模具和裝配工藝沒有問題，接縫很少有常見的毛刺和瑕疵。

　　4. 配置上大大進步

　　騰翼C50不僅標配了前排雙安全氣囊、ABS+EBD、發動機電子防盜系統、智能防盜報警系統及碰撞自動解鎖等功能，且高配車型還可選裝側安全氣囊、一體式側安全氣簾，來進一步提供安全保障。同時，同級中少見的GPS導航+DVD系統、智能胎壓監測、定速巡航等裝備，也將會在高配車型上出現。

　　騰翼C50應該提高的地方：其內飾覆蓋件可以采用更多的軟性材質，這樣一來，不僅手感更好，而且檔次感隨之提升。此外，騰翼C50的空間包括后備箱容積都不十分突出。作為家用定位問題不大，但如果還想兼作商務的話，恐怕還有力不從心。

　　在中控和內飾設計方面，騰翼C50在細節上表現得不夠理想，比如音響按鍵旋鈕的手感依舊生澀，碩大的英文字體既不夠親民也不夠美觀等等。最重要一點是，如外界解讀一樣，騰翼C50還有自然吸氣的1.5L動力，那無論采用什么VVT可變氣門正時技術，毫無疑問會產生小馬拉大車的結果。