奔馳新C級

　　2011年4月上海國際車展(國內(nèi)首發(fā))

　　新款C級轎車在外觀上擁有了一個比前一代車型更加流暢、更加平滑的外形，新款奔馳C級的改動在于各個細(xì)節(jié)處。新款C級采用了類似于SL的上挑式大燈設(shè)計，同時大燈內(nèi)設(shè)有一個醒目的C形燈組，配以橫條LED日間行車燈。新款C級在前保險杠設(shè)計上也和老款有所區(qū)別，新車采用了長條狀霧燈。同時新款C級還采用了家族統(tǒng)一的四邊形車外后視鏡+C形后視鏡轉(zhuǎn)向燈的組合。新款C級采用了全鋁引擎蓋，降低了整車質(zhì)量。

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　　奔馳C級的內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計，在設(shè)計風(fēng)格上參考了多款奔馳轎車的內(nèi)飾特點(diǎn)。新款奔馳C級轎車擁有了一個重新設(shè)計的儀表板，為調(diào)節(jié)裝置增加了金屬拋光。新的氣孔形狀和新的裝飾面板也進(jìn)一步演繹了內(nèi)飾的設(shè)計。同樣，中控臺也得到了有銀色光澤的光亮處理，同時還采用了更高光澤度的表面。此外，新C級還裝備了一個新的以真皮包裹的方向盤。

　　動力方面，新C350車型將升級為奔馳最新研發(fā)的3.5升V6發(fā)動機(jī)，其最大功率為302馬力，比上一代同排量V6發(fā)動機(jī)提升了34馬力。而在動力提升的同時，其燃油經(jīng)濟(jì)性卻提升了約5%。不過引入到國內(nèi)后很有可能保持保持現(xiàn)有的動力總成，配備新發(fā)動機(jī)的可能性不大。

　　新款車型和老款之間的差別達(dá)到了令人咋舌的2000余項(xiàng)。面對寶馬3系和奧迪A4這兩個最大競爭對手，2012款奔馳C級也不會甘于落后，2011年4月上海國際車展奔馳新C級轎車將會與大家見面。

　　大眾新帕薩特

　　2011年4月上海國際車展(國內(nèi)首發(fā))

　　作為國內(nèi)B級車市第一陣營的領(lǐng)跑者，PASSAT品牌在中國的發(fā)展經(jīng)歷了三個臺階，從帕薩特到PASSAT領(lǐng)馭，再到今天的PASSAT新領(lǐng)馭，一步一個臺階，品牌形象更具時代感和打動力。從進(jìn)入中國市場開始，不斷的更新配置，改革技術(shù)，適時的對品牌進(jìn)行革新。2005年上市的PASSAT領(lǐng)馭，則賦予更加中國化的名字，更多中國元素的體現(xiàn)，大大地提升了PASSAT在中國市場的感召力。而至2009年新問世的PASSAT新領(lǐng)馭，則實(shí)現(xiàn)了對經(jīng)典的再次超約，同時賦予了PASSAT品牌更多年輕與現(xiàn)代的含義，開創(chuàng)了一個里程碑式的時代。這次到來的NMS其實(shí)就是北美版的第7代PASSAT，為了與歐洲版區(qū)別，定名為新帕薩特。

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　　內(nèi)飾方面，也將主要依照北美版NMS的設(shè)計，更大的區(qū)別將會是在車輛配置方面。考慮到目前大眾在國內(nèi)投產(chǎn)的新款內(nèi)飾很受歡迎，同時能夠更好的控制成本等因素，國產(chǎn)版的新帕薩特將會與途觀的內(nèi)飾為藍(lán)本做出少量的修改而已

　　動力方面早前曝光的申報圖來看，上海大眾的NMS在國內(nèi)三款TSI發(fā)動機(jī)作為其主動力，分別為1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款主打的發(fā)動機(jī)。同時，還有2.0L的四缸發(fā)動機(jī)和2.8排量V6發(fā)動機(jī)少量裝配。在變速器方面，會采用在國內(nèi)廣泛推廣的5MT、6速手自一體變速器和DSG雙離合三種變速箱。其中的6速手自一體變速器將會搭載于1.8TSI車型上，5MT的裝備則是為了拉低國產(chǎn)NMS的指導(dǎo)售價。

　　而在北美版的車型上將搭載一款170馬力的2.5升直列5缸發(fā)動機(jī)，和另一款最大輸出功率達(dá)280馬力的3.6升VR6 6缸的發(fā)動機(jī)可供選擇，與之相配的同樣是是DSG變速器。當(dāng)然，TSI發(fā)動機(jī)也會出現(xiàn)在北美市場。

　　上海大眾新帕薩特的外觀和內(nèi)飾不會與美版的車型有太大的變化，對于在中國市場打拼多年的大眾品牌，PASSAT領(lǐng)馭，PASSAT領(lǐng)馭，在市場上已有多年的不錯反響，此次引進(jìn)NMS可能會在中級車市場再次掀起波瀾。