帕薩特B5堪稱大眾中國市場上繼捷達、桑塔納之后的新一代“神車”，自從上海大眾1999年推出帕薩特至今已經過去了將近十年，這款1996年歐洲最佳中級車仍舊不斷駛下上海大眾的生產線，并在幾年前推出了基于B5平臺的帕薩特領馭，領域推出后仍舊保持了月均八千輛以上的穩定銷量，直到今年下半年起，領馭才在雅閣、凱美瑞和新天籟的三重夾擊下日漸黯淡，銷量也從今年年初的月銷近萬輛一路跌至月銷不足五千。

帕薩特領馭資料 圖片

　　相比06年上市的凱美瑞和07年上市的新雅閣，帕薩特領馭確實已經步入產品生命周期的晚期階段，早在去年中旬，便有媒體報道上海大眾將在2008年年底推出小改款領馭的消息，但時間很快到了2009年，領馭小改款車型卻始終沒有進入大家的視線。領馭小改款是否存在也成為2008年車市的一個熱門話題。

　　據記者獲得的最新消息表明，上海大眾已經在不久前悄然完成了小改款領馭的所有研發工作，這款內部代號為“領馭Facelift”的新車型已經在去年年底通過了德國大眾的零批次生產許可，預計小改款領馭最早有望從今年二季度起正式量產上市。得益于上海大眾嚴格的保密措施，至今還沒有任何媒體曝光過領馭小改款的實車諜照，但據上海大眾內部人士介紹，小改款領馭在現款領馭的基礎上，對其外觀和內飾都進行了全面的修改和優化，“至少一眼看去，已經很難看出領馭小改款是源自領馭的整車平臺了。”上海大眾相關人士曾如此評價領馭小改款在造型方面的改動和變化。

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　　從上海大眾的主要零部件商獲得的消息表明，領馭小改款在帕薩特B5平臺的基礎上，對領馭的外觀、內飾進行了重新設計，除了車身側面的A柱、B柱等整體框架未作改動之外，領馭的外觀變化包括重新設計的前臉、大燈組、發動機罩、新增加的腰線、重新設計的車尾、前后保險杠和尾燈組等。內飾部分也進行了重新設計，為了滿足國內中級車市場的需要，領馭小改款在內飾方面做足了功夫，造型更新、配置更豐富成為領馭小改款內飾的重要升級內容。

　　動力方面，上海大眾也對領馭的發動機和變速器進行了重新調校和匹配，其中1.8T發動機的功率也進行了進一步調高，以滿足消費者更高的要求。據悉領馭小改款的懸架也進行了重新調節，在保持舒適性的同時，提升了整車的操控性能。

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　　領馭小改款預計將在明年4月上海車展期間正式發布，隨后將作為現款領馭的替代車型上市，而現款領馭也將隨著小改款領馭的上市而暫時停產，但也不排除上海大眾會繼續生產減配版的領馭以滿足部分客戶的需求。

　　預計領馭小改款上市后，其價格體系將延續帕薩特領馭的官方售價體系，由于去年中級車市場多數車型實際售價已經遠低于官方指導價，所以筆者認為全新的領馭小改款售價也將會比現款領馭的官方指導價格略有下調，這樣也可以滿足消費者對新車務實上市價格的期待。筆者預計領馭小改款上市的售價區間應在18至24萬元之間，其中2.0升車型的售價在18至22萬之間，1.8T車型的售價在19至24萬之間，頂配的2.8V6車型售價仍將保持在28萬左右。

　　作為一款定位于商務類中級車市場的新車型，領馭小改款將可能繼續被命名為帕薩特-領馭，而不久前盛傳的上海大眾NMS新中級車未來也將會和領馭小改款一同存在。不過上海大眾NMS的定位要比領馭小改款更高，命名上NMS也將以“帕薩特-××”的方式命名，這也意味著上海大眾已經決定將帕薩特作為其中級車市場的通用產品名使用。這也足見帕薩特在中國中級車市場上巨大的品牌效應和產品號召力。