本以為“新寶來”的推出為本年度中級車市場劃上一個句號，廣州本田卻不甘寂寞，昨天在廣州車展上震撼推出的CITY鋒范，證實了傳聞已久的廣州本田要處緊湊型中級車。

　　雖然廣州本田每推一款新車都胸有成竹，推一個，火一個。但對重新定位的CITY鋒范來說，無疑冒著巨大風險，因為它面臨品牌和市場的雙重挑戰：消費者能否接受CITY就是中級車？原有思迪的老用戶是否會流失？CITY鋒范如何定價？這一切都考驗著廣本的智慧。

　　既然是豪賭，就要投入全部心機。好在第八代雅閣打一個漂亮的翻身仗、重歸王位，而新飛度、奧德賽在各自細分市場罕見對手，這樣，廣州本田便可以孤注一擲于中級車市場，而無后顧之憂。

　　中級車也要有中級車的樣子。廣本顯然有備而來——在俊朗有型的NEW CITY身上已很難找到上一代車型的痕跡。

　　新一代CITY無論是在外觀、動力以及配置上都與老款車型區別巨大，它的軸距要比老一代車型長不少，使車內使用空間增大，乘坐舒適型和安全性配置都有大幅度的提高。新一代思迪還與同門兄弟思域一樣，都采用1.8升 i-VTEC發動機。該車還因在外形風格上酷似新雅閣，而被業界戲稱為“小雅閣”。

　　但如此巨大的變化，如果仍沿用“思迪”之名，仍難以擺脫舊有形象，畢竟做為廣州本田第四品牌，已宣傳兩年有余，雖然消費者很健忘，但忘記需要時間成本。廣州本田顯然不想等得太久，它急于想在曠位已久的中級車市場上復制“雅閣”、“飛度”的神話。

　　立竿見影的作法是更名。英雄莫問出處，只要強勢，人們很快會忘記舊有胎記。像寶來，還有多少人記得它出身于捷達？據悉，廣本把思迪更名計劃已列入考慮之內，將在11月中旬的廣州車展上公布。

　　現在，廣州本田可能最頭痛定價問題。它的定價不能太高，價格太高了，銷售會有困難，像大眾系車型一貫采用高定價策略，但最后都以跳水收場。而定價太低了，又有損中級車的形象，并會擠壓飛度的生存空間。

　　CITY鋒范在中級車市場上可謂對手林立，像花冠、新寶來、凱越、悅動、307、�？怂�、朗逸，各個都非善茬。

　　但無論如何，有著超強的營銷能力的廣州本田，有足夠的本事掃清阻擋它面前的障礙。像老思迪，即使外形飽受質疑，但每個月的銷量依然保持在6000－7000輛以上，這充分證明了廣本強大的能力。而CITY鋒范的外形更加動感、有型，配置也更先進，不出意外，CITY鋒范應該會有更好收成。

　　但一切要靠時間印證。從未失敗過的廣州本田這次重新上路，志在必得，市場會給它一個什么樣的回應？我們拭目以待。