比亞迪F3DM雙模電動車已登上了國家第179批目錄。日前比亞迪總裁王傳福宣布：F3DM雙模電動車將于12月15日正式上市。從2003年投入研發到獲得“準生證”，F3DM雙模電動車已足足醞釀了5年時間。作為全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動車，比亞迪F3DM雙模電動車已在技術層面打下了堅實的基礎，并逐漸取得相關政策的支持。筆者從相關人士處了解到比亞迪F3DM的起步售價預計會在10萬元左右！

　　全球第一款不依賴專業充電站的雙模電動汽車

　　比亞迪F3現在的價格為6-8萬元，比亞迪F3DM使用的發動機為其自行研發的和F0通用的1.0L小發動機，DM系統的量產成本在3萬元左右，為了用新技術擴展市場，筆者認為10萬元的起步價格還是比較可信的！經過5年的創新與積累，比亞迪F3DM雙模電動車技術已經成熟。F3DM雙模電動車搭載的是雙動力混合系統。簡言之就是EV+HEV，純電動＋混合動力。純電動模式下續航歷程超過100KM，遠高于通用和豐田雙模電動汽車續航25公里的標準，滿足了消費者日常出行需要。

　　重要的是，F3DM將是全球第一款上市的不依賴充電站的電動車，F3DM在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可充滿50%，家用電源上慢充，9小時可充滿，非常方便。而此前高調宣傳的日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt的上市時間則排到了2010年和2011年后，比亞迪的DM雙模電動車將比國際汽車巨頭提前2-3年實現可插入式雙模電動汽車的商業化。

內飾和F3并無太大差別

　　此外，F3DM使用的鐵動力電池，原材料廣泛、無污染、可回收，其耐熱性、抗壓性都已經通過國家測試，電池充電循環次數可達2000以上，電池的持續里程壽命大于60萬公里。目前，整個DM系統的成本費用為5萬元，產量提高后成本可大幅降低，完全具備商業化前景。

輸出功率表替代了轉速表 并增加電壓顯示

　　目前，F3DM整車碰撞、10萬公里路試已經完成，并上了國家新車目錄。據悉，為了加熱整個新能源汽車消費環境，比亞迪F3DM將采用巡回上市的方式，并將在明年年初開展F3DM全國巡展活動。

1.0L小發動機只占據發動機艙很小空間 右側為DM單元

　　F3采用的發動機是比亞迪自主開發的BYD371QA全鋁發動機，1.0升排量，功率達到了50千瓦。主電機的功率為50千瓦，副電機的功率為25千瓦（它還充當發電機），這使得F3DM的總功率達到了125千瓦，相當于2.4升排量的發動機。