戴姆勒·克萊斯勒拆分顯然對北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒(以下簡稱“BBDC”)的業(yè)務(wù)分拆面臨諸多變數(shù)。

北京奔馳

　　記者近日在采訪北汽控股時發(fā)現(xiàn)，北汽內(nèi)部對BBDC項目的股份分拆依然沒有具體的解決方案。“都知道北京奔馳情況確實非常復(fù)雜，在董事會沒有提出方案之前，一切內(nèi)容都只能是猜測。”北汽控股內(nèi)部人士稱。

　　據(jù)了解，原定于上月末召開的北京奔馳董事會并未如期舉行，而是無限延期。盡管BBDC公關(guān)部給出的說法是，原因是多方面的，部分董事未能參加，是董事會延期召開的主要原因。但顯然給出的答案明顯十分牽強(qiáng)。

　　此前有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，克萊斯勒與奔馳的國產(chǎn)車業(yè)務(wù)同屬北京奔馳，但是由于其生產(chǎn)上用的是不同的生產(chǎn)線，銷售上分開管理，所以要拆分并不困難。然而，有知情人士透露，正是克萊斯勒在全球的戰(zhàn)略調(diào)整，讓BBDC已成為克萊斯勒在中國的重點企業(yè)。而對BBDC的股比分配上，克萊斯勒希望掌握更多的話語權(quán)。據(jù)悉，由于原來克萊斯勒隸屬戴姆勒旗下，克萊斯勒在BBDC內(nèi)部的股權(quán)并不多。

　　而從近期一系列的動作來看，克萊斯勒正根據(jù)中國市場的具體情況進(jìn)行改變。克萊斯勒方面一再強(qiáng)調(diào)不會大幅度調(diào)整既定的政策，但在中國轎車項目這一核心問題上，克萊斯勒短期內(nèi)只能隱忍為上。作為克萊斯勒品牌在中國投產(chǎn)的第二款車型，鉑銳(參數(shù)配置 圖庫)將上市時間一拖再拖，表明其在北京奔馳的地位正在邊緣化。“BBDC將目前的主力車型已經(jīng)放在奔馳C級上，鉑銳雖說是沖量的車型，但對克萊斯勒而言，并未能帶來多少利潤。”有接近北汽的人士透露。

　　記者從北星行了解到，目前進(jìn)口奔馳C級的銷量出乎BBDC的意料，2000輛進(jìn)口車在上市一個月后已經(jīng)預(yù)訂一空。來自BBDC內(nèi)部的消息則顯示，國產(chǎn)奔馳C級已經(jīng)完成了最后的準(zhǔn)備工作，品質(zhì)與進(jìn)口車完全一致。“上市只是時間問題，準(zhǔn)確說將在明年一季度上市。”有知情人士透露。

　　顯然BBDC對國產(chǎn)奔馳C級寄予了厚望，相比于明年一季度上市的鉑銳，多少是受到了冷遇。BBDC曾多次表示鉑銳是沖量的車型，并希望幫助北京奔馳提高市場份額。由于目前在北京奔馳的產(chǎn)品格局中，BBDC的資本結(jié)構(gòu)調(diào)整不可能允許克萊斯勒繼續(xù)分享北京奔馳在零部件、銷售渠道中的利潤分成。 因此，鉑銳能否改變克萊斯勒在中國的困境，仍然還是一個未知數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，一旦鉑銳的銷售出現(xiàn)問題，那么克萊斯勒在中國的戰(zhàn)略也將受到打擊。之前，克萊斯勒300C(參數(shù)配置 圖庫)上市之初，受到品牌知名度原因，銷售并不佳，雖然隨后上升勢頭凸顯，實際上只有沖擊未來中高級車銷量的鉑銳才能真正確定克萊斯勒在中國的未來地位。　

　　業(yè)內(nèi)專家表示，只有明晰了在合資公司中的股權(quán)關(guān)系，落后于中國汽車市場發(fā)展速度的克萊斯勒本土化戰(zhàn)略才能夠得以實施。克萊斯勒在中國的前途把握在自己手中。