【太平洋汽車網 新車頻道】其實天天看汽車新聞的朋友，都會知道國內車市已經是白熱化競爭狀態，各大車企基本都在國內鋪展開了產品線。年輕化”、“個性化”以及“多元化”這三個關鍵詞已成為各大車企競爭深挖的消費趨勢所在，尤其對于國內龐大的SUV市場來說，具備一定設計元素以及強調實用性的SUV已很難再引起消費者的購買意愿，那究竟上汽大眾憑什么贏得消費者信賴呢？

　　在討論這個問題前，我們先來看看上汽大眾SUV家族的產品矩陣：

　　在2010年時，上汽大眾導入了第一款SUV產品：途觀，此后7年間途觀的銷量逐年增長，成為了該級別市場中的銷量王者。而在2017年初，換代的途觀以途觀L的名稱上市，并且也是從這一年開始，上汽大眾開始逐步推出多款SUV產品。直到現在，上汽大眾已經實現了從小型到全尺寸SUV的產品覆蓋，這也是國內市場中為數不多擁有全面SUV產品線的車企。

　　也是得益于這一全面產品線，2019年前三季度上汽大眾SUV產品累計銷售355070輛，位居合資品牌SUV家族銷售冠軍，另外截至2019年9月，上汽大眾SUV累計銷量突破245萬，可以說上汽大眾是名副其實的合資SUV“第一天團”。

途觀L

　　途觀L作為神車途觀換代產品，在經過加長后導入國內市場，定位于高端中型SUV。途觀L在引入當年也就是2017年的10月份，就創下了月銷量巔峰——2.93萬輛，此后途觀L銷量穩定在月均1.7萬輛附近，在同級車型中一直都是銷量長青，并且途觀L也是上汽大眾銷量的支柱之一，剛過去的10月份，途觀L銷量占了上汽大眾的11.98%。此外上汽大眾在今年9月份的成都車展上，還推出了途觀L的七座版本車型、在去年11月推出了途觀L的插電式混合動力版本，這些產品的細化進一步提升了途觀L的產品競爭力。

　　在2019中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，途觀L在"20萬以上B級SUV"細分市場中排名第一。而CACSI測評指標體系按5個維度構建，包括總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價。這里可以看出，銷量表現優異的途觀L并非是紙老虎，而是實打實依靠自身產品實力獲得消費者信任的。國內汽車消費者群體其實已經越來越成熟，產品的好與壞、自身的需求等等都開始有了認知，這對于車企而言會有兩種結果：好的產品消費者自然會去追捧，但處于弱勢的產品即便追加很多的宣傳包裝，消費者也逐漸會明白這并非是值得入手的。

　　事實上途觀L的銷量走高一方面是得益于老途觀的品牌形象，另一方面是途觀L綜合產品力表現是相當高的。設計方面雖然說并沒有太激進，不過大眾一貫穩重的風格倒也符合絕大多數消費者的審美，加上良好的車內配置和空間表現、優秀的動力總成，最后能走量也是意料之中的事。也許同級的對手在某一方面會比途觀L要更優秀，但綜合整車來看，途觀L是短板最少的一個。這個實際上就是我們熟悉的木桶理論，同級對手中會有很多亮點，但短板也很明顯；而途觀L雖然并非有很多的長處，但重要的是它的短板不明顯，這么綜合下來途觀L反倒是實力最強的。

途岳

　　去年10月份才上市的途岳官方售價為16.58-22.38萬元，途岳的定位是接棒途觀絲綢之路版本。途岳上市后月均銷量在1萬臺以上，并且在消費者中口碑表現良好。途岳同樣在2019中國汽車行業用戶滿意度指數（CACSI）中，在2019年市場關注新車（15萬-20萬SUV）組別中勝出，并且途岳在2019中國新車質量研究的中型SUV組別獲第一名。這些獲獎側面上體現出途岳在同級別車型中還是有相當不俗的產品力。

　　途岳在入門型車款方面的安全配置充足，包括常規的車身穩定系統、倒車雷達、上坡輔助等，而中高配車型還有自適應巡航、主動剎車、全景影像、自動泊車、全液晶儀表盤、Beats音響系統等科技配置，再結合大面積使用皮質和軟包包覆的車艙，無論是質感還是配置對比同級車型而言還是很有底氣的，這也奠定了途岳的產品力基礎。

　　另外途岳的動力總成也是讓它的一個亮點，1.4T+7DCT+前驅和2.0T+7DCT+四驅的搭配在同級中很難找到能與其相匹敵的對手。大眾這兩套動力總成各位都不陌生，可以很好地兼顧到動力表現以及油耗表現，同時在行駛平順性、質量穩定性方面表現都是相當優異的。