【太平洋汽車網 新車頻道】國內消費升級的利好，以及諸多豪華品牌SUV們在2018年的蓄勢待發，為2019年的豪華SUV市場注入了更為高漲的關注度?，F在，就讓我們盤點下2019年有哪些重磅豪華SUV“硬菜”即將上市吧。

　　“車很大，雙腎大得嚇人”，這是幾乎所有人看到寶馬X7官圖后的第一感覺。這款新車包攬了迄今為止寶馬量產車系里的好幾個“最大”：最大尺寸、最大中網、最大車廂、最大噸位.......但作為品牌旗艦SUV，寶馬X7豈能只滿足外表的強大？假如了解這款新車，你會發現它的內在甚至比外觀更強大更奪目。

　　寶馬認為X7的大燈標配LED光源，可選裝激光大燈（通過激光二極管發射單色激光，比傳統LED亮度更高但不刺眼，并且更節能），最遠照射距離可達600米。日行燈帶的造型與全新3系/Z4/X5一致，呈現近似“L”型，光源細膩。

　　寶馬一直善于雕琢比例協調且帶有濃郁運動風格的側面，寶馬X7的側面也不例外，給人的觀感遠比夸張前衛的前臉舒服。作為大型SUV，新車的側面卻并沒有太過臃腫的感覺，輪廓設計偏向硬朗，長車頭、短前懸、長后懸的運動轎車設計同樣出現在X7身上。

　　側面輪廓偏向硬朗，由前翼子板斜向上出發一直延伸至尾燈的腰線與寶馬絕大部分車系相似。車門下方裝配了像高爾夫球桿一般的鍍鉻飾條，此設計稱得上點睛之筆，豐富了視覺感受，再配合飽滿的車體與大尺寸輪轂，整體效果舒展大氣。

　　新車車尾復制了全新一代寶馬X5的設計，尾燈組造型和整體輪廓均十分近似，與X5的區別在于左右尾燈之間加入了貫穿式的鍍鉻裝飾以提升整體感。此處設計同樣與現款7系一致，暗示了寶馬X7向7系看齊的豪華旗艦定位。

　　設計版的前包圍擁有一條橫貫左右的鍍鉻條和銀色下護板，車窗邊框、車門及前翼子板的下方飾條均為鍍鉻件，大量銀色元素起到亮眼的效果。而M套件版換裝了M Sport前包圍、M Sport側裙、運動款剎車、運動款排氣、帶M標運動輪轂，車身上的鍍鉻件也一律換成了象征運動的啞光黑涂裝。

　　寶馬在這代內飾上比以往任何時候都更加追趕時髦，為此加入大量電子和科技元素。最顯眼莫過于12.3英寸雙屏幕的設計，既先進又美觀，不過容易讓人“聞”到幾分奔馳味。中控屏幕內置i-Dive 7.0系統，具備多重手勢控制、智能互聯、自然語音識別等多項先進功能。

　　此前我們在談論換代3系、Z4車型時我們也提到，這款全液晶儀表內置的全新界面是徹底的顛覆，風格與布局都與寶馬傳統的儀表大相徑庭，但各項信息依舊清晰易讀，至于美觀程度是仁者見仁的事情。

　　空調出風口由銀色邊框圍繞，造型扁平狹長，內部的風道進行了專門地設計優化，作用是減少氣流壓力損失，降低噪音。

　　不知為何，能夠讓大多數人愛不釋手的雞腿擋把在新一代寶馬車上已被全面“取締”，新的“水晶”電子擋把自帶精致和高檔屬性，論運動感則無法與“雞腿擋”相提并論，不過對于這級別車型的消費者來說，水晶擋把勢必更合口味。

　　從官圖上看，寶馬X7設計版的內飾主打豪華居家風，以做工精細的木紋中控面板配合米色為主的內飾，方向盤采用了與現款5系、X3普通版基本相同的款式。M套件版則換裝了黑色中控面板、“馬鞍棕”內飾和運動踏板，方向盤同樣為現款5系等車型M套件版上的同款。

　　大面積的天窗的設定又為新車的豪華氛圍錦上添花，一塊全景天窗在一二排上端，并且貼心地為第三排乘客開了個小天窗。

　　有些追求純粹的車迷或許會認為寶馬X7內飾電子味太濃，機械感所剩寥寥無幾，已經丟掉了寶馬以駕駛為核心的精神。個人認為這副新的內飾放在3系、Z4身上，在帶來科技感與高級感的同時確實也缺乏了人與機械溝通和純粹駕駛的感覺，但放在X7這款豪華SUV身上卻是恰到好處，在多項配置的加持下該內飾能夠與車輛定位相符，運動感對于越野車來說也足夠濃郁。

　　四驅系統也是這級別SUV必須標配的東西，寶馬的縱置四驅xDrive采用電控多片式中央差速器，可根據各個傳感器反饋的信息，通過控制多片離合器的接合主動調節前后軸分配的動力，日常行駛寶馬X7采用偏后驅的設定以使操控更靈活。

　　對于大多數購買全尺寸豪華SUV的消費者來說，他們舍不得把昂貴的座駕開去越野，但認為這級別車強悍的越野能力必須得有。值得一提的是，寶馬X7除了能夠選裝越野裝備（例如用于保護油底殼和水箱的前防滑板），還可選裝M-Performance剎車卡鉗、M運動型后橋差速器和整體主動轉向系統，對于一臺全尺寸SUV，這些可完全是超班的配置。

　　寶馬X7將推出3.0T L6渦輪增壓和4,4T V8雙渦輪增壓兩款汽油發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。未來銷量主力自然會是3.0T版本，而這臺3.0T機器正是是我們比較熟悉的B58B30。

　　據官方宣稱，寶馬X7 50i版本裝配4.4T雙渦輪增壓引擎，我們預計該引擎為N63B44機器。寶馬旗下例如M550i、X5 50i等車型均有搭載。

　　2018年，一組奔馳新一代GLS車型的路試諜照流出，新車將依靠奔馳MHA模塊化平臺，以達更大的車身尺寸、更輕量化的設計理念。其最直接的對手就是寶馬尚未發布的旗艦--X7。

奔馳新一代GLS

　　奔馳新一代GLS偽裝得“嚴嚴實實”，或是因近期完成度尚未達到較高的水準。新車總體設計基調與全新奔馳新一代GLE“異曲同工”，都是那個“軟化”了的硬漢形象。當然啦，D級車平臺打造的全尺寸SUV氣勢還是十分唬人的，至少真車開在馬路上相信不會有人把它誤當小一號的GLE吧。內飾方面，相信亦會采用類似于中期改款后的W222世代S級的設計基調，并加入MBUX信息娛樂系統等諸多科技、奢華元素。

　　動力方面，新車將提供全新的3.0T直列六缸或4.0TV8發動機可選，并搭配ABB時下流行的48V輕混技術，并有未來推出其插電式混合動力車型、AMG 63系列以及邁巴赫版GLS的計劃。

　　此外，邁巴赫GLS基于新一代奔馳GLS打造，預計將會在內飾豪華感的塑造以及自動駕駛技術的應用上與普通版GLS作出區分。在豪華SUV市場中，邁巴赫GLS將與攬勝加長版等車型較量。據悉，新一代奔馳GLS將在本月舉行的洛杉磯車展上發布，邁巴赫GLS則會在明年推出。

邁巴赫GLS

　　邁巴赫GLS基于新一代奔馳GLS打造而來，在外觀方面區別不大，或將采用不同樣式的中網設計與普通版奔馳GLS區別開來。車身尺寸方面，新車也與新一代奔馳GLS非常接近，軸距等尺寸參數有可能均與奔馳GLS保持一致。

　　在內飾豪華感的塑造上，邁巴赫GLS絕對會比普通版奔馳GLS更勝一籌，據邁巴赫總工程師Jürgen Weissinger透露，邁巴赫GLS將使用奔馳升級版的Magic Body Control（魔術車身）技術，駕乘體驗將得到很好的提升。

　　新車將基于奔馳MHA模塊化平臺打造，將會在輕量化設計上有所表現。據外媒推測，新車或將搭載具有閉缸功能的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，為燃油經濟性服務。此外，新車還有望推出混合動力及插電式混合動力車型。