調氣門時，要先準備好扳手、塞尺等工具，將發動機冷卻至常溫，再按點火順序找到要調整的氣門，轉動曲軸使氣門完全關閉，用塞尺測量氣門間隙，不符合標準值時進行調整，調整后再次測量并緊固鎖止螺母。調氣門是發動機維護的關鍵環節，操作步驟需嚴謹對待。不同類型發動機的氣門調整特點不同，像直列、V型、渦輪增壓發動機各有要點。同時，要注意操作環境清潔、按規范標準調整等事項 。

首先是直列發動機，其點火順序相對簡單，調整順序也較為規律，這使得氣門調整工作相對容易操作。比如常見的四缸直列發動機，點火順序多為1 - 3 - 4 - 2或1 - 2 - 4 - 3 ，只要按照這個順序依次進行氣門調整，基本不會出現差錯。

V型發動機結構復雜，這就需要仔細確定氣門關閉狀態和調整順序。因為其特殊的結構設計，不同氣缸組的氣門在調整時需要更加謹慎，稍有不慎就可能出現調整失誤，影響發動機的正常運轉。

渦輪增壓發動機由于其工作特性，對氣門間隙精度要求更高。在調整過程中，必須嚴格把控每一個數據，確保氣門間隙在精準的范圍內，否則可能導致發動機增壓效果不佳，甚至出現故障。

調氣門還有許多注意事項。操作環境一定要保持清潔，避免雜物進入發動機內部，對零部件造成損傷。調整螺絲時，緊固力度要適中，過緊可能導致螺絲損壞或部件變形，過松則無法保證氣門間隙的穩定性。同時，要仔細觀察各個部件的狀態，一旦發現磨損、變形等異常情況，應及時更換部件，防止故障擴大。

調氣門是一項技術活，不僅要熟悉不同發動機的特點和調整步驟，更要注意操作過程中的每一個細節。只有嚴格按照要求進行調整，才能確保發動機的性能和運行穩定性，讓汽車保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）