如果翼子板變形輕微且車漆未破損，通過(guò)無(wú)痕無(wú)損修復(fù)技術(shù)是能保持原車漆的；若變形嚴(yán)重，則需傳統(tǒng)鈑金噴漆修復(fù)，無(wú)法保留原車漆。當(dāng)翼子板出現(xiàn)較輕變形時(shí)，專業(yè)技師運(yùn)用拉、拔、撬等純物理方式，像頂推凹坑、拉拔翹起或褶皺部位，能讓翼子板恢復(fù)原狀。該技術(shù)門檻與費(fèi)用不高，耗時(shí)短。而嚴(yán)重變形時(shí)，傳統(tǒng)方法雖能修復(fù)，但會(huì)破壞原車漆，還可能帶來(lái)一些問(wèn)題。

無(wú)痕無(wú)損修復(fù)技術(shù)在操作過(guò)程中有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。技師會(huì)依據(jù)翼子板變形的具體狀況選擇恰當(dāng)?shù)姆绞剑绨枷莸囊碜影宀捎庙斖品ǎN起或有褶皺的地方就用拉拔法，有時(shí)為了精準(zhǔn)操作，還會(huì)借助修復(fù)燈來(lái)輔助。整個(gè)修復(fù)過(guò)程大約半小時(shí)左右，不過(guò)這也并非絕對(duì)，如果變形部位在輪眉處，由于操作空間有限，難度增大，所需時(shí)間就會(huì)相應(yīng)延長(zhǎng)。部分間隙較小的車型，可能還需要先拆卸翼子板才能更好地進(jìn)行修復(fù) 。

這種技術(shù)的適用性有一定限制，它僅適用于車漆沒(méi)有破損且變形較為輕微的情況。要是遭遇嚴(yán)重的撞車事故，翼子板變形程度過(guò)大，無(wú)痕無(wú)損修復(fù)技術(shù)就無(wú)能為力了，只能采用傳統(tǒng)的鈑金噴漆修復(fù)方式。傳統(tǒng)修復(fù)方法雖然能夠讓翼子板恢復(fù)正常形狀，但弊端也很明顯。等待修復(fù)的時(shí)間較長(zhǎng)，成本也比較高，重新噴漆后還可能出現(xiàn)色差，而且原車漆被扒掉會(huì)導(dǎo)致車輛貶值，新噴的車漆質(zhì)量也存在一定的不確定性。

綜上所述，翼子板變形后能否保持原車漆取決于變形的嚴(yán)重程度。輕微變形時(shí)，無(wú)痕無(wú)損修復(fù)技術(shù)是很好的選擇，能在保留原車漆的同時(shí)高效修復(fù)；而嚴(yán)重變形時(shí)，傳統(tǒng)鈑金噴漆修復(fù)雖有不足，但也是必要手段。車主在面對(duì)翼子板變形問(wèn)題時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇修復(fù)方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）