汽車風扇既有吹風的情況，也有抽風的情況，這取決于發動機的位置和車輛的具體設計。多數前置發動機的轎車、卡車，風扇向里吹風，把冷空氣引入發動機艙輔助散熱；而后置發動機的大客車及部分工程機械，風扇向外排風，也就是抽風。不同的設計都是為了讓空氣在發動機相關部件間更好流動，實現高效散熱，保障車輛正常運行。

具體而言，對于前置發動機的汽車，由于發動機位于車頭部位，風扇朝著發動機吹風，能夠將外界的冷空氣直接引導至發動機周圍。發動機在運轉過程中會產生大量的熱，這些熱被流動的冷空氣帶走，通過發動機艙的各種通道排出車外，從而維持發動機在適宜的工作溫度范圍內。這就像是為發動機打造了一條專屬的“冷空氣通道”，源源不斷地為其送來涼爽，確保發動機能穩定高效地運行。

而后置發動機的車輛，比如大客車，發動機在車尾位置。此時風扇對著水箱吹風（抽風），水箱中的冷卻液吸收了發動機的熱量后溫度升高，風扇將水箱周圍的熱空氣吸出，新鮮冷空氣得以補充進來，實現冷卻液的降溫，進而間接為發動機散熱。這種抽風設計就像一個“熱空氣吸塵器”，及時清理水箱附近的熱空氣，保障冷卻液的冷卻效果。

另外，還有一個辨別電子冷卻風扇吹風或抽風的小竅門。當面對電子冷卻風扇安裝面時，若風向從凸面到凹面，且凹面向內，那就是抽風式；若風向從凹面到凸面，凹面向外，則為吹風式。

總之，汽車風扇無論是采用吹風還是抽風的形式，都是汽車工程師們基于發動機位置、散熱需求等多方面因素精心設計的。它們看似簡單的吹風或抽風動作，實則對汽車發動機的正常運轉起著至關重要的作用，是保障汽車能夠穩定、可靠行駛不可或缺的一部分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）