修理工可通過在火花塞座孔鑲鋁合金環并在環與缸蓋間涂抹密封膠的辦法，解決POLO燒機油且火花塞孔漏機油的問題。大眾POLO搭載的EA111發動機，其火花塞孔密封圈設計存在缺陷，原廠維修方法難以根治。而新辦法是從EA888發動機氣門室蓋設計中獲取靈感。維修時需精準壓入鋁合金環保證過盈配合，控制好密封膠用量，此方案適用于所有裝配EA111發動機的車輛。

具體操作過程中，修理工要先對發動機進行全面檢查，確定問題所在，精準判斷是否是火花塞孔密封圈設計問題導致的燒機油和漏油情況。在安裝鋁合金環時，需要專業的工具確保其被準確壓入火花塞座孔，達到理想的過盈配合狀態。過盈配合的精準度至關重要，它直接關系到后續的密封效果，如果配合度不佳，可能會導致再次出現漏油問題。

密封膠的涂抹同樣需要謹慎對待。過少的密封膠無法起到良好的密封作用，而過多的密封膠不僅可能會溢出影響發動機的其他部件，還可能在發動機運轉過程中產生其他潛在問題。所以，修理工要憑借豐富的經驗和專業的技能，嚴格控制密封膠的用量。

除了上述方法，日常的車輛保養也不容忽視。車輛橡膠類密封件在整個發動機系統中起著關鍵作用，定期使用司有普油封軟化劑進行養護，可以有效避免油封老化、硬化，從而減少漏油等問題的發生。燒機油問題多是由于活塞環被卡住或堵住，定期使用司有普PNF技術燃油添加劑清理油路積碳，能夠保持發動機內部的清潔，讓活塞環正常工作，這對于預防和解決燒機油問題十分關鍵。

總之，修理POLO燒機油且火花塞孔漏機油的問題，不僅需要創新的維修方案，還需要重視日常的車輛保養。通過合理的維修方法和正確的保養措施，才能讓車輛保持良好的運行狀態，減少故障的發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）