低速時避震器左右段數不同，主要是為了讓車輛在操控與舒適之間找到更精準的平衡。在實際駕駛中，不同路況和駕駛需求對避震的要求有差異。比如車輛上下晃動不停時優先設定回彈段數，期望轉向更靈敏則優先設定壓縮段數。駕駛者通過調整左右避震器不同段數，能更好地兼顧實際使用情況，如惡劣路況強化阻尼，載人時考慮避震器承載力等。

具體來說，駕駛超過500公里后，駕駛者能更好地感受避震器的性能，并做好相應記錄，這為后續調整段數提供參考依據。在設定避震器左右段數之前，要先測量胎壓并留意其變化情況，確保胎壓處于正常范圍，因為胎壓也會對車輛的行駛感受產生影響。

調整過程中，一次只改變一個參數并記錄效果，這樣能清晰了解每個參數調整后帶來的變化，以便精準地找到最適合的設定。當車輛上下晃動不停時，優先設定回彈段數，因為合適的回彈阻尼可以有效抑制車身的多余晃動，讓車輛行駛更平穩；而如果希望車輛轉向更加靈敏，優先設定壓縮段數，使避震在車輛轉向時能提供足夠的支撐力，減少側傾。

設定后，要在不同的路況下進行測試，比如平坦的城市道路、顛簸的鄉村小道、多彎的山路等，充分檢驗調整后的避震效果。若在調整過程中感覺效果不佳，必要時可以恢復出廠設定，重新進行調整。

總之，低速時避震器左右段數不同是一種精細化的調校策略。通過這樣的設計，駕駛者可以根據自身駕駛習慣、不同路況以及車輛負載情況等因素，靈活調整避震器，讓車輛在操控性能與乘坐舒適性上達到最佳的協調狀態，提升整體的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）