火花塞被油淹，通常是由于混合氣過濃，致使火花塞間隙被堵塞，無法正常跳火。具體來說，燃油供應方面，化油器問題、油位過高、空濾堵塞、風門故障等，都會讓混合氣比例失調變濃；點火系統中，火花塞偏火、漏電，點火器、高壓包等故障，影響正常點火；機械部分的點火錯位、配氣錯位、氣門間隙異常等，也可能引發此問題；此外，車主長時間拉風門行駛或發動機燒機油等不當操作也會造成火花塞被油淹 。

在燃油供應環節，化油器起著關鍵作用。若化油器內部出現故障，比如內部部件磨損、堵塞等，會導致燃油與空氣的混合比例失控，過多的燃油進入氣缸，使得混合氣過濃。油位過高也是常見因素，當油箱內的油位超出正常范圍，過多的燃油會在重力作用下涌入進氣系統，參與混合，進而改變混合氣濃度。

空氣濾清器堵塞不容忽視。它就像發動機的“口罩”，一旦堵塞，進入發動機的空氣量大幅減少，燃油無法充分與空氣混合，混合氣自然會變得過濃。而風門故障，比如風門不能正常打開或關閉，會影響空氣的流通量，導致進入發動機的空氣量不穩定，混合氣比例失調。

點火系統中，火花塞自身的問題不容小覷。火花塞偏火、漏電，會使點火能量不足或不穩定，無法及時有效地點燃混合氣，未燃燒的燃油積聚在火花塞周圍，造成油淹。點火器、高壓包故障同樣會影響點火的準確性和強度，致使混合氣不能正常燃燒，多余的燃油堆積下來。

機械部分的故障也會引發火花塞被油淹。點火錯位會使點火時間不準確，導致混合氣不能在最佳時刻被點燃；配氣錯位會影響空氣和燃油的正常進入與排出；氣門間隙不正常，會導致氣門開閉時間和程度出現偏差，這些都不利于混合氣的正常燃燒。

此外，車主長時間拉風門行駛，會使發動機進氣量減少，混合氣過濃；發動機燒機油，機油進入燃燒室參與燃燒，也會改變混合氣的成分和濃度，最終造成火花塞被油淹。

總之，火花塞被油淹是多種因素綜合作用的結果。無論是燃油供應、點火系統、機械部分的故障，還是車主的不當操作，都可能讓火花塞陷入“油海”，影響發動機的正常運轉，所以日常要多關注車輛狀況，及時排查和解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）