智己L7目前智能化方面的亮點在于座艙，中控兩塊可獨立升降屏幕加上下方的12.8英寸中樞屏，座艙的交互方案十分有創意，不過多屏使用起來會有割裂感，還需要后續OTA升級優化提升。
智能基礎硬件
攝像頭
12個
毫米波雷達
5個
超聲波雷達
12個
中控屏分辨率
4320×720+1920×720
智能駕駛芯片型號
NVIDIA Xavier
智能駕駛 78/150
智己L7擁有IM AD智能駕駛系統，在智能駕駛這個環節中，行車駕駛輔助功能以及車輛識別規避表現較好，而行人主動剎車環節則沒有全部通過，同時由于高階的駕駛輔助功能還未推送，所以自動變道等分數也沒獲得，最終這部分的成績相比頭部新勢力稍低了一些。智己L7擁有IM AD智能駕駛系統，在智能駕駛這個環節中，行車駕駛輔助功能以及車輛識別規避表現較好，而行人主動剎車環節則沒有全部通過，同時由于高階的駕駛輔助功能還未推送，所以自動變道等分數也沒獲得，最終這部分的成績相比頭部新勢力稍低了一些。智能座艙 70/100
智己L7座艙可以說是則整車的一大亮點，因為橫跨整個中控屏的可獨立升降巨幅屏幕加12.8英寸中樞屏方案是第一次出現，給人新鮮感相當強。屏幕整體的效果或觸控響應都足夠出色，車機也支持主流的在線功能，唯獨沒有在線商城稍有遺憾。語音交互相對座艙其他部分表現要弱一些，語令都有全部識別出來。但整體來看，智己L7的智能座艙創新性的想法還是很有意思的。智己L7座艙可以說是則整車的一大亮點，因為橫跨整個中控屏的可獨立升降巨幅屏幕加12.8英寸中樞屏方案是第一次出現，給人新鮮感相當強。屏幕整體的效果或觸控響應都足夠出色，車機也支持主流的在線功能，唯獨沒有在線商城稍有遺憾。語音交互相對座艙其他部分表現要弱一些，語令都有全部識別出來。但整體來看，智己L7的智能座艙創新性的想法還是很有意思的。性能測試 42/50
智己L7在性能方面位居榜單中的首位，這點對上了智己L7駕控旗艦的定位。在雙電機、四活塞卡鉗的加持下，智己L7加減速成績都相當出色，值得一說的是智己L7的剎車腳感出色，平順線性。而可變阻尼懸架加上后輪轉向的底盤也讓人滿意，轉向響應較快，懸架扎實并且能根據駕駛模式做出較大調整，可以說智己L7在新勢力中做到了出色甚至領先的均衡駕控表現。智己L7在性能方面位居榜單中的首位，這點對上了智己L7駕控旗艦的定位。在雙電機、四活塞卡鉗的加持下，智己L7加減速成績都相當出色，值得一說的是智己L7的剎車腳感出色，平順線性。而可變阻尼懸架加上后輪轉向的底盤也讓人滿意，轉向響應較快，懸架扎實并且能根據駕駛模式做出較大調整，可以說智己L7在新勢力中做到了出色甚至領先的均衡駕控表現。
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傳感器8/10
主編點評
智己L7目前有11個感知攝像頭、5個毫米波雷達、英偉達Xavier芯片等智能駕駛硬件，目前車輛支持選配激光雷達快速升級套件，在車頂位置預留激光雷達空間，日后可以在推出時實現快速升級，所以當下智己L7還未配上激光雷達。
微波雷達 2/2
毫米波雷達 2/2
遠距離高清攝像頭 4/4
激光雷達 0/2
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