車胎被釘子扎了不一定需要換，要依據多種情況判斷。若釘子扎在胎面，孔洞小于 6 毫米，且輪胎內部無嚴重損傷，通常進行修補即可繼續使用；但要是釘子扎在胎側，或者孔洞大于 6 毫米，又或者輪胎內部結構受損、胎面變形明顯等，那就需要更換新輪胎?？傊?，具體換與不換，要綜合多方面因素考量，以此保障行車安全。

首先，扎釘位置是重要判斷因素。胎面就像是輪胎的“鞋底”，承受著日常行駛的主要壓力和摩擦。當釘子扎在胎面，只要孔洞不大，內部結構也沒有被破壞，補胎是可行的辦法。補胎后，輪胎依然能夠較好地履行它的職責，為車輛提供穩定的支撐和良好的抓地力。然而，輪胎側壁則較為“脆弱”，它不像胎面那樣厚實且有多層結構保護。一旦釘子扎在側壁，哪怕只是一個小小的洞，也可能破壞輪胎側壁的內部結構，導致側壁的強度下降。在車輛行駛過程中，側壁承受著復雜的應力變化，受損的側壁隨時可能出現鼓包甚至爆胎的危險，所以這種情況下更換新輪胎是更為安全的選擇。

其次，孔洞大小也影響決策。小于 6 毫米的孔洞，大多數情況下通過專業的補胎技術可以修復。補胎師傅能夠采用合適的材料和方法，將孔洞填補好，使輪胎恢復一定的強度和密封性。但若是孔洞大于 6 毫米，補胎可能就難以保證輪胎的性能和安全性了。較大的孔洞意味著輪胎內部的結構遭到了較大程度的破壞，即便補上，在高速行駛或者長時間使用過程中，補胎處也可能承受不住壓力而出現問題，此時更換新輪胎無疑是更可靠的做法。

再者，輪胎的損傷程度不容忽視。有些時候，釘子扎入輪胎后，表面看起來孔洞不大，但內部結構可能已經受到了損傷，比如簾線斷裂等。這種內部損傷肉眼無法直接看到，但會極大地影響輪胎的整體性能和安全性。當輪胎內部結構受損或者胎面變形明顯時，繼續使用補胎后的輪胎會增加爆胎風險，嚴重威脅行車安全，因此必須更換新輪胎。

另外，輪胎的使用情況也是考量要點。如果輪胎已經多次補胎，即便此次扎釘的情況看似不嚴重，也建議更換新輪胎。因為多次補胎會使輪胎的整體結構變得脆弱，不同補胎處的受力情況也會有所差異，在行駛過程中更容易出現問題。而且，當輪胎接近或超過建議使用壽命（一般 5 - 6 年）時，輪胎的橡膠材質會逐漸老化，性能下降。此時若被釘子扎了，即便損傷不嚴重，也不建議補胎繼續使用，而是更換新輪胎更為妥當。

車胎被釘子扎了之后換與不換，要全面綜合扎釘位置、孔洞大小、損傷程度以及輪胎使用情況等多方面因素來謹慎判斷。畢竟輪胎是車輛與地面接觸的關鍵部件，關乎行車安全，只有做出正確的決策，才能讓我們的出行更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）