汽車后輪不動(dòng)，原因多樣，涵蓋剎車、手剎、后輪自身以及特殊情況等多個(gè)方面。剎車系統(tǒng)方面，油管路滲漏、缺少剎車油等會(huì)致使剎車抱死；手剎系統(tǒng)問題包括手剎拉線單邊卡住、電子式手剎控制異常等；后輪自身諸如軸承卡死、半軸卡住等也會(huì)引發(fā)；在特殊路況下，四驅(qū)車的防滑鎖止方式也可能導(dǎo)致后輪不動(dòng) 。需細(xì)致排查，對(duì)癥解決。

首先來深入探討剎車系統(tǒng)的影響。油管路滲漏是一個(gè)不容忽視的問題，一旦油管路出現(xiàn)破損，剎車油就會(huì)逐漸泄漏，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)的壓力不足，無法正常工作，進(jìn)而使得后輪被抱死。缺少剎車油同樣會(huì)引發(fā)類似狀況，剎車油作為傳遞剎車力的介質(zhì)，油量不足時(shí)，制動(dòng)力無法有效傳遞，后輪就會(huì)失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力。而油管內(nèi)有空氣進(jìn)入，就如同在電路中混入了雜質(zhì)，會(huì)干擾剎車系統(tǒng)的正常工作，破壞壓力的穩(wěn)定傳遞，最終致使剎車抱死。

制動(dòng)卡鉗不回位也是剎車系統(tǒng)故障的常見表現(xiàn)。制動(dòng)卡鉗在正常情況下，在剎車結(jié)束后應(yīng)該及時(shí)回位，讓車輪恢復(fù)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。但當(dāng)它出現(xiàn)故障不回位時(shí)，就會(huì)持續(xù)對(duì)車輪施加制動(dòng)力，后輪自然就無法轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)蹄片卡住以及制動(dòng)分泵回位不良，也會(huì)讓剎車系統(tǒng)處于持續(xù)制動(dòng)狀態(tài)，使后輪被牢牢鎖住，動(dòng)彈不得。

手剎系統(tǒng)的問題同樣不能小覷。手剎拉線單邊卡住不回位，就像給后輪安裝了一個(gè)單邊的“枷鎖”，限制了后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。手剎拉桿異常，例如拉柄松動(dòng)、固定螺絲掉落等，會(huì)導(dǎo)致手剎的控制出現(xiàn)偏差，無法正常釋放對(duì)后輪的制動(dòng)。而電子式手剎控制異常，或是其線路出現(xiàn)故障，電子信號(hào)無法準(zhǔn)確傳遞，手剎就不能按照指令正常工作，后輪也就只能“乖乖不動(dòng)”。

后輪自身的狀況對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)也至關(guān)重要。軸承卡死是比較嚴(yán)重的問題，軸承就如同車輪的“關(guān)節(jié)”，一旦卡死，車輪就失去了轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，只能停在原地。單邊半軸卡住，會(huì)使動(dòng)力無法正常傳遞到后輪，后輪得不到動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，自然無法轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器卡住也會(huì)引發(fā)類似問題，差速器在車輛行駛中起著分配動(dòng)力的關(guān)鍵作用，一旦它出現(xiàn)故障卡住，后輪的動(dòng)力分配就會(huì)失衡，導(dǎo)致后輪不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，軸承缺油或差速器缺油導(dǎo)致燒死，會(huì)使相關(guān)部件之間的摩擦增大，最終導(dǎo)致部件損壞，后輪也就無法正常轉(zhuǎn)動(dòng)。

在特殊路況下，四驅(qū)車為了保證行駛安全和穩(wěn)定性，會(huì)采用特殊的四驅(qū)防滑鎖止方式。在雪地、泥濘路滑等容易打滑的路段，這種鎖止方式可能會(huì)限制后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保車輛的行駛安全。但這也可能導(dǎo)致在某些情況下，后輪看似“不動(dòng)”。

綜上所述，汽車后輪不動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主不要慌張，應(yīng)按照剎車系統(tǒng)、手剎系統(tǒng)、后輪自身以及特殊情況等方面逐步排查，找出問題根源，及時(shí)解決，確保車輛能夠恢復(fù)正常行駛狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）