【太平洋汽車 行業頻道】日前，長城汽車董事長魏建軍在直播時回應了“長城汽車打死不做增程”一事，他表示：這句話雖然不是他說的，但我也不支持做增程，我們還是支持串混聯。這其中原因是為了提升熱效率，魏建軍強調即便提升1%的熱效率，節省零點幾升油，所以長城汽車沒有規劃增程技術，未來也不可能做增程。

　　值得一提的是，早在2023年，理想汽車CEO李想發文表示：還在堅持多擋PHEV的自主品牌車企，將在未來一兩年內都轉換成增程式的技術路線，并認為長城系和吉利系也會轉向增程路線。如今，魏建軍直接回應長城汽車不做增程，也算是打臉李想。

　　當然，從市場情況來看，李想在動力技術路線上還是很有前瞻性，很多車企都開始采用增程路線，包括之前并不不好小鵬汽車和大眾汽車也準備推出增程車型。

　　此外，據乘聯會公布的數據顯示，3月新能源乘用車批發銷量為112.8萬輛，同比增長35.5%%，其中純電動批發銷量70.8萬輛，同比增長35.2%，而增程式批發為8.6萬輛，同比增長26.0%，占新能源乘用車批發總量的7.6%，相比2024年全年10%有所下滑。目前3月插混批發量占比為29.6%，是增程批發量近4倍，這或許也是長城汽車堅持串混聯，而不支持做增程的底氣之一。

　　過去4月份，長城汽車銷售新車100,061輛，同比增長5.55%；20萬元以上車型銷售26,360輛，同比增長2.87%；新能源車型銷售28,813輛，同比增長28.42%；方盒子車型銷售43,182輛，同比增長24.74%，整體表現可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）