發動機拉缸是指氣缸內壁在活塞、活塞環運動范圍內出現明顯縱向或團狀機械劃痕與蹭傷，嚴重時會發生熔著性磨損。這一故障會讓活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時喪失密封性，致使氣缸壓縮壓力降低，動力性減弱。它成因復雜，涵蓋冷卻系統、潤滑系統問題，活塞組件尺寸與裝配問題，以及發動機長時間不當運轉等多種因素。

從冷卻系統來看，若發動機冷卻系統出現泄漏，未能及時察覺和修復，或者水箱缺水卻未及時補充，這都會導致發動機無法通過正常的冷卻循環來散熱，從而出現過熱現象。發動機過熱時，各部件熱膨脹加劇，原本合理的配合間隙被打破，活塞與氣缸壁之間的摩擦阻力增大，極易引發拉缸。

潤滑系統的問題也不容小覷。發動機漏油或者機油消耗量過大，卻沒有及時添加機油，導致機油嚴重不足，無法在活塞與氣缸壁之間形成有效的油膜。此外，機油潤滑不到位或者機油老化變質，也不能很好地起到潤滑和散熱的作用，活塞與氣缸壁直接接觸，摩擦生熱，進而造成拉缸。

活塞組件方面，活塞銷裝配過緊、卡圈脫落或外出，活塞和缸壁配合間隙過小等問題，都會使活塞在氣缸內的運動受到阻礙。當活塞在氣缸內運行不暢時，會加大與氣缸壁的摩擦，久而久之就會拉缸。而且活塞環如果斷裂，或者因積炭卡死，就無法正常地密封和刮油，可燃混合氣下竄到曲軸箱，也會破壞正常的工作環境，引發拉缸故障。

另外，發動機長時間高速或超負荷運轉，這會讓發動機始終處于高溫、高壓的惡劣工作狀態。發動機的零部件承受著巨大的壓力和熱量，超出了其正常的承受范圍，磨損加劇，也很容易引發拉缸。

發動機拉缸是一個由多種因素綜合作用導致的故障。無論是冷卻系統、潤滑系統的異常，活塞組件的問題，還是發動機的長時間不當運轉，都可能成為拉缸的導火索。了解這些原因，有助于我們在日常使用中更好地預防拉缸故障，保障發動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）