下排氣滴機油，原因多樣且復雜。一方面，可能是發動機內部部件出現故障，如活塞、缸套、活塞環等磨損，氣門桿和氣門導管間隙過大，使機油進入燃燒室后隨廢氣排出；另一方面，像曲軸箱強制通風系統損壞、回油通道堵塞、機油添加過多等，也會造成下排氣滴機油。此外，渦輪增壓器泄漏、氣門室蓋油封老化等也可能引發此現象。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環出現故障時，它們之間原本精密的配合被打破。比如活塞環磨損或損壞，無法有效地密封燃燒室與曲軸箱之間的間隙，機油就會趁機從這個間隙竄入燃燒室，隨著燃燒后的廢氣一同排出，最終導致下排氣滴機油。

氣門桿和氣門導管長時間使用后，會因磨損而間隙過大。這種情況下，機油會順著增大的間隙流入燃燒室，參與燃燒過程，進而從排氣口排出形成滴油現象。同樣，氣門密封不嚴也會出現類似問題，密封的失效讓機油有了可乘之機，混入燃燒室內，最終導致下排氣滴油。

氣缸墊如果損壞，它就無法正常起到密封的作用。原本應該在各自通道內流動的機油和氣體，會因為氣缸墊的損壞而出現竄流。機油可能會流入排氣通道，隨著廢氣排出，造成下排氣滴機油的情況。

曲軸箱強制通風系統起著至關重要的作用。一旦它出現故障，曲軸箱內的壓力就無法正常釋放，機油進入曲軸箱后難以排出，就會導致下排氣滴油。要知道，這個系統負責將混入曲軸箱內的混合油氣進行分離，讓機油回到油底殼，汽油蒸氣重新回到燃燒室參與燃燒。要是系統損壞，這一正常的循環就被打破了。

回油通道堵塞也是一個不可忽視的因素。由于回流通道相對較窄，在上坡時，如果油門過大、車速過高，發動機傾斜，大部分機油回流，就容易造成堵塞和堆積。當機油堆積的高度高于排氣口時，就會從排氣口流出。

機油添加過多同樣會引發下排氣滴機油。過多的機油在發動機運轉時，會通過曲軸箱通風系統進入燃燒室，從而導致排氣管滴機油。

另外，如果車輛配備了渦輪增壓系統，渦輪增壓器泄漏也可能是罪魁禍首。渦輪增壓器的密封出現問題，機油就會泄漏出來，進入排氣系統，最終出現下排氣滴油的現象。還有氣門室蓋內曲軸油封損壞或老化，會使機油從氣門室蓋泄漏到排氣管，也會造成這樣的情況。

總之，下排氣滴機油是多種因素共同作用的結果。這些因素涉及發動機內部眾多部件和系統的正常運作。一旦發現下排氣滴機油，務必及時檢查和維修，以免對發動機造成更嚴重的損害，影響汽車的正常使用和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）