壓縮機(jī)不工作，原因涵蓋電路、制冷劑、自身部件及連接等多方面。電路系統(tǒng)問(wèn)題會(huì)使電力傳遞中斷，影響壓縮機(jī)控制；制冷劑泄漏，導(dǎo)致無(wú)足夠氣體供其壓縮輸送；壓縮機(jī)內(nèi)部長(zhǎng)期高速旋轉(zhuǎn)而嚴(yán)重磨損，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)；控制線路插頭松動(dòng)，造成電磁離合器工作異常。這些因素都可能致使壓縮機(jī)停止工作，需全面排查檢修。

具體而言，電路系統(tǒng)方面，短路或斷路情況一旦出現(xiàn)，電力就無(wú)法順利傳輸，電磁離合器失去有效控制，壓縮機(jī)自然難以正常工作。在檢查時(shí)，除了查看電路是否通順，溫度傳感器電磁閥也需重點(diǎn)關(guān)注，因?yàn)樗苍谡麄€(gè)電路系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)中扮演著重要角色，一旦它出現(xiàn)故障，也會(huì)影響到壓縮機(jī)的運(yùn)行指令傳達(dá) 。

制冷劑的情況也不容小覷。制冷劑就如同壓縮機(jī)的“工作原料”，當(dāng)發(fā)生泄漏，導(dǎo)致制冷劑不足時(shí)，壓縮機(jī)沒(méi)有足夠的氣體進(jìn)行壓縮或者輸送，工作也就無(wú)法開展。判斷制冷劑是否泄漏，可在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看視液鏡，若有氣泡出現(xiàn)，那就很可能存在制冷劑泄漏問(wèn)題。

壓縮機(jī)內(nèi)部的嚴(yán)重磨損同樣是常見原因。由于壓縮機(jī)長(zhǎng)期處于高速旋轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)，各個(gè)零件在不斷地摩擦、損耗，久而久之就可能出現(xiàn)提前磨損的狀況。一旦磨損到一定程度，壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)就會(huì)受到極大影響，甚至停止工作。

而壓縮機(jī)調(diào)節(jié)線路插頭松動(dòng)這一細(xì)節(jié)問(wèn)題，也不能忽視。插頭松動(dòng)導(dǎo)致接觸不良，這會(huì)使供給電磁線圈的電壓降低，電流也變得不穩(wěn)定。在這種情況下，電磁離合器的工作狀態(tài)就會(huì)變得異常，有時(shí)接合有時(shí)分離，壓縮機(jī)自然也不能穩(wěn)定工作。

此外，電源方面也可能出現(xiàn)問(wèn)題。比如電源沒(méi)插好、插頭插座接觸不良、電源導(dǎo)線老化等情況，都會(huì)影響電力的正常供應(yīng)。而且不同類型的空調(diào)對(duì)電壓有一定要求，定頻空調(diào)啟動(dòng)電壓在187V，波動(dòng)范圍198 - 242V，變頻空調(diào)啟動(dòng)電壓156V，波動(dòng)范圍176 - 264V，若電壓不在正常范圍，也會(huì)致使壓縮機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)工作。

安裝環(huán)節(jié)若處理不當(dāng)，也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。比如安裝時(shí)空氣沒(méi)排干凈，就可能導(dǎo)致冰堵現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)增加壓縮機(jī)的負(fù)荷和溫度。在這種惡劣環(huán)境下，壓縮機(jī)的線圈絕緣性能逐漸降低，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞而停止工作。

冷卻劑方面，若裝置不妥導(dǎo)致冷卻液泄露，且長(zhǎng)期得不到處理，壓縮機(jī)在缺乏冷卻劑的情況下持續(xù)工作，最終也會(huì)損壞。遇到這種情況，只需查出泄露處進(jìn)行修補(bǔ)，再添加冷卻劑即可。另外，空調(diào)外機(jī)壓力不正常，也會(huì)影響壓縮機(jī)工作，此時(shí)可使用加注機(jī)檢查壓力，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題 。

總之，壓縮機(jī)不工作是一個(gè)較為復(fù)雜的情況，涉及多個(gè)系統(tǒng)和部件。當(dāng)遇到壓縮機(jī)不工作的問(wèn)題時(shí)，需要從多個(gè)方面進(jìn)行細(xì)致排查，準(zhǔn)確找出故障原因，才能采取有效的解決措施，讓壓縮機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，保障整個(gè)系統(tǒng)的良好運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）