判斷點火線圈是否損壞，可以從發動機工作狀態、使用工具檢測以及實際替換等多方面來判斷。發動機方面，若怠速時車身明顯抖動、排氣管有異常，或行駛中特定轉速下有顫抖、加速無力等狀況，可能是點火線圈損壞。工具檢測上，用萬用表測電阻值可輔助判斷。此外，還能觸摸外殼感受溫度，或直接更換新的點火線圈測試，以此來確定它是否故障 。

在發動機工作狀態的觀察方面，有著諸多細節值得留意。當車輛處于怠速狀態時，這是一個很好的觀察時機。若此時車身抖動明顯，就如同人在寒風中瑟瑟發抖一般，這極有可能是點火線圈在作祟。因為點火線圈一旦損壞，火花塞便無法順利擊穿點燃可燃混合氣體，進而造成發動機缺缸，最終引發車身劇烈抖動。與此同時，還要留意排氣管的情況，正常情況下，排氣管排出的廢氣氣流應該是較為穩定、均勻的，而當點火線圈出現故障時，排氣管口廢氣氣流會有明顯的間歇，排氣管也會抖動得很厲害，甚至還會發出“突突”的聲響，這就如同一個生病的人呼吸急促且不規律。

當車輛行駛過程中，轉速在2500轉以下時，如果車身有顯著的顫抖，并且加速無力，仿佛車輛失去了往日的活力，變得慵懶不堪，而當轉速超過2500轉時，這種晃動感卻消失了，那么這也很可能意味著點火線圈出現了故障。此外，打開發動機蓋，觀察正在運轉的發動機，倘若其抖動超出了正常范圍，那同樣需要對點火線圈多留一個心眼。

在使用工具檢測方面，萬用表是一個得力助手。將萬用表設為電阻檔，然后把測試探頭連接到點火線圈的兩端，要是電阻值顯示為無窮大，那就說明這個點火線圈很可能存在問題。除了測量電阻值，觸摸點火線圈的外殼也是一種簡單有效的方法。在車輛正常運行一段時間后，用手觸摸點火線圈的外殼，正常工作狀態下，其外殼不會出現過度發熱的情況。但要是你感覺外殼異常地熱，那很可能是點火線圈內部存在短路等問題，就像一個超負荷運轉的機器，會散發出過多的熱量。

實際替換的方法也十分直觀有效。可以采用逐個拔掉點火線圈線插頭的方式來進行排查，拔下一個后再安上，然后觀察發動機的狀態。要是在四個點火線圈中，有一個被拔掉后發動機不再抖動，那么恭喜你，這個“搗亂”的點火線圈就是損壞的那個。另外，直接更換新的點火線圈進行測試也是個不錯的辦法，如果更換之后發動機能夠正常啟動，運行狀態也恢復平穩，那就說明原先的點火線圈確實有問題。

總之，判斷點火線圈是否損壞并非難事，通過對發動機工作狀態細致入微的觀察、借助工具進行科學檢測以及實際替換的有效驗證，我們就能夠較為準確地找出點火線圈是否存在故障，從而及時采取措施，保障車輛發動機的正常運行，讓我們的出行更加順暢無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）