EGR閥的工作原理是，根據廢氣循環控制單元（ECU）的數據，調節閥的開度來控制進入燃燒室的廢氣量。EGR閥作為廢氣再循環系統的核心部件，安裝在進氣管上。其內部膜片一側通大氣，另一側是有彈簧的真空室，真空度由EGR電磁閥控制。

真空度增大，膜片上拱，閥開度增大，廢氣再循環流量增加；失去真空度，膜片在彈簧力作用下使閥關閉，阻斷廢氣再循環，以此實現對廢氣量的精準調節 。

在廢氣再循環的過程中，EGR閥有著至關重要的作用。廢氣再循環，簡單來說，就是把發動機排出的部分廢氣再次送回到進氣歧管內，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸參與燃燒，其目的主要是減少氮氧化合物的生成量以及實現節能減排。

而EGR閥就像是這個過程中的“把關者”，它要對進入進氣歧管的廢氣量進行精細控制。

當EGR閥的閥桿上升，與之相連的滑觸臂位置改變，滑觸臂會在滑動電阻上滑動，進而產生不同的電壓信號。這些信號如同傳遞信息的使者，會傳遞給發動機調節ECU。

發動機調節ECU依靠這個信號監測EGR閥的位置，確保閥門能夠準確對ECU的指令做出響應。之后，它會根據情況調節并修正打開EGR閥的開啟時間和占空比，從而實現對廢氣循環量的精確調節。

此外，廢氣再循環系統根據是否配備反饋監測元件可分為開環調節EGR系統和閉環調節EGR系統。其中，閉環調節的EGR系統在廢氣再循環閥上增加了一個廢氣再循環閥位置傳感器作為反饋信號，專門監控廢氣再循環閥的開度。

這個傳感器會檢查廢氣再循環閥桿的上下移動位置，發動機電子控制單元利用此來確定閥門開度大小，進一步減少廢氣排放。

EGR閥就像汽車廢氣處理環節中的智慧“管家”，以巧妙的工作原理調節著廢氣的循環過程，在降低污染物排放、優化發動機性能等方面發揮著不可替代的作用，讓汽車在環保與動力之間找到更為合適的平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）