賽600不能壓彎不一定和電子輔助系統有關。車輛能否壓彎受多種因素綜合影響。

車輛自身結構設計方面，車架設計、懸掛系統調校不合理，會限制賽600在彎道中的表現。車架剛性不足，壓彎時無法提供足夠支撐，影響操控穩定性。懸掛系統偏軟或偏硬，不能很好適應彎道需求。解決辦法是咨詢專業改裝師傅，對車架和懸掛系統進行優化調整。

輪胎性能和狀態是關鍵。若輪胎抓地力不夠強，或磨損嚴重，壓彎時易出現打滑等危險情況。要定期檢查和更換輪胎，確保其性能良好，也可更換高性能的專業輪胎增強抓地力。

駕駛者技術和經驗至關重要。即使賽600本身壓彎性能良好，駕駛者沒掌握正確壓彎技巧，如入彎時機、身體重心控制等，也無法順暢壓彎。駕駛者需要參加專業培訓課程，或在安全場地不斷練習來提升技術。

電子輔助系統在一定程度上會對壓彎產生影響。某些電子穩定系統過于敏感，可能在車輛壓彎時過度干預，限制車輛傾斜角度。但這不是賽600不能壓彎的唯一原因。

此外，賽600車身較重，壓彎時會增加操控難度，影響車輛靈活性和響應速度。可通過改裝減輕一些非關鍵部位的重量，但要注意不影響車輛結構和安全性。賽600的重心分布可能也不太利于壓彎，這個問題較復雜，可能需廠家在設計上優化，或車手在駕駛中通過調整身體姿勢盡量彌補。

賽600不是不能壓彎，只是相比一些專門為壓彎設計的車型存在限制和挑戰。通過合理改裝、提升技術以及選擇合適裝備，能在一定程度上實現壓彎動作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）