判斷汽車動(dòng)力性能，可以從扭矩和功率在不同轉(zhuǎn)速下的表現(xiàn)來看。

中低速時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在 3500rpm 以下，主要參考發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩越大，車輛加速能力越強(qiáng)。像現(xiàn)代汽車的 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩較大，中低速加速就有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榕ぞ胤从沉似囋谝欢ǚ秶鷥?nèi)的負(fù)載能力，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，較大的扭矩能讓車輛更輕松地起步、加速 。

當(dāng)車速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過 4000rpm 時(shí)，像踩油門降檔加速或車輛極限地板油加速的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，車輛加速能力越強(qiáng)。例如豐田的 2.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率較大，高速加速能力出色。功率指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的能量，最大功率越大，動(dòng)力輸出越多，汽車能達(dá)到的時(shí)速越高。

扭矩受轉(zhuǎn)速影響，轉(zhuǎn)速高扭矩小，反之扭矩大。在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率相同情況下，扭矩大動(dòng)力往往更飽滿。對(duì)于日常家用車，通過汽車質(zhì)量除以最大功率得出的數(shù)值一般在 10 以內(nèi)就可以，這可以作為判斷動(dòng)力是否滿足日常需求的一個(gè)參考 。

功率和扭矩在某種程度上成正比，并且功率是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積。當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，功率越大，扭矩也越大。在功率固定的條件下，扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快，扭矩越小，反之越大。

對(duì)于電動(dòng)汽車，也是扭矩大加速度大。電機(jī)功率 10KW 時(shí)扭矩可達(dá)最大值，帶來最大加速度，之后功率保持最大但加速度隨扭矩下降而下降。

總之，判斷汽車動(dòng)力性能不能只看扭矩或只看功率，要綜合考慮它們?cè)诓煌D(zhuǎn)速下的協(xié)同表現(xiàn)，結(jié)合自己的駕駛需求和場(chǎng)景，比如日常市區(qū)走走停停多就關(guān)注中低速扭矩，常跑高速就關(guān)注高速時(shí)功率的表現(xiàn)，這樣就能通過扭矩和功率判斷出汽車的動(dòng)力性能是否符合自己的期望 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）