多少燒機油算正常？

一般來說，在 5000 公里的換油周期內，機油液面在機油尺下限以上，或在 1 萬公里內補加半升可認為正常。

以 2.0 自吸發動機為例，假設平均百公里油耗 10L，按 0.15%計算，5000 公里消耗 0.75L，1 萬公里消耗 1.5L 機油算正常。

國家頒布的燃油機油消耗標準為 0.3%，一般行駛 1000 公里，燒機油不超過 0.5L 是正常的。

大家普遍認為每 5000 公里被燒掉 1L 機油正常，每 5000 公里燒 1.5L 也基本達標。

業內還有個標準，即在行駛 5000 公里或更長的保養里程里，機油的損耗量不低于機油標尺下限算正常。

那哪些因素影響機油消耗呢？

經常大負荷行駛會增加機油消耗，因為發動機高速運轉或高負荷時溫度升高，機油蒸發加快，部件工作強度增大，機油易進燃燒室。

帶增壓的發動機機油消耗多點，比如渦輪增壓發動機，其密封件有問題會導致機油泄漏被燃燒。

機油粘度選擇不合適也影響消耗，粘度過低油膜薄易被刮入燃燒室，粘度過高影響發動機運轉也可能致消耗異常。

此外，車輛駕駛狀況如高速行駛、頻繁加減速會加大機油消耗。

油品質量差易致活塞環槽積碳，使活塞環卡死失去刮油作用，造成機油燃燒。

發動機在磨合期限內機油消耗相對偏高。

還有，活塞環和氣缸壁磨損，氣門油封損壞或變硬老化等也會導致機油損耗異常。

要減少機油消耗，要選合適粘度機油，改善駕駛狀況，用高質量燃油，定期檢查機油，惡劣使用條件的車輛應縮短保養周期和規定公里數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）