剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。

那現在我們來了解一下如何做到安全剎車。

可能對于新手駕駛員來說，認為剎車很簡單，只需踩下剎車踏板。但實際上并非如此，讓我們來看看“油車司機”提供的剎車方法：“平時行車時，我很輕踩剎車，以點剎為主（無ABS)，走在我后面的車輛可以明顯感覺到，我的剎車燈閃爍頻率還很快。老司機會知道，我前面開車的是有經驗的駕駛員，而新手則會認為我前面的車有問題或者電路有故障。點剎的好處是輪胎不會抱死，簡單來說就是手動ABS。”

剎車怎么調節？

很多車友對于剎車的調節問題不太清楚。剎車的好壞直接關系到行車安全，最好自己動手來調節，即使請修理工來調節也要全程監督。

由于車輛各個車橋的負重存在差異，其功能也不同。剎車的調節也會略有不同，“油車司機”和“東北老兵”表示：剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但一定要保證同車軸輪胎的剎車一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會有所差別；在濕滑路面上，最好調節牽引車轉向輪的松緊，避免發生折頭的現象。

如果車輛配有自動調整臂的剎車系統，雖然不需要調節剎車，但在日常使用中，應該定期檢查其是否可靠有效。

過度的剎車容易導致剎車抱死，抱死后輪胎與地面發生滑動摩擦，剎車能力減弱，制動效率降低；同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部過度磨損。

剎車抱死前輪，車輛將失去轉向能力，將無法控制。而半掛車前輪抱死剎車極易導致“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導致車輛側滑，如車輛甩尾，這是因為后輪抱死剎車導致的。