老吉普自由光的故障主要在于發(fā)動機(jī)。2.4L發(fā)動機(jī)給人的印象就是爆發(fā)力不夠。新款Jeep自由光是什么發(fā)動機(jī)怎么樣？這一次，F(xiàn)reelight采用了新指揮官和牧民同樣的2.0T發(fā)動機(jī)。有了這款發(fā)動機(jī)，30萬元以下的JeepFreelight可以說沒有對手。全新Jeep自由光的變態(tài)動力

老款自由光，雖然9AT變速箱足夠平順，但是2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)還是缺少一些爆發(fā)力，尤其是在途觀L、探險者這樣的輸出強(qiáng)勁的車型面前，感覺有些無奈。然而，這個問題在新修改的自由光中不再存在。新款Jeep自由光是什么發(fā)動機(jī)怎么樣？它使用的是國產(chǎn)指揮官2.0T發(fā)動機(jī)。

全新Jeep自由光搭載來自新指揮官和牧民的同類型GME-T42.0T發(fā)動機(jī)，采用原裝進(jìn)口8AT變速箱。就這個功率來說，可以說自由光在30萬以下幾乎沒有對手，最高功率可以達(dá)到195kw，低功率也是172kw，扭矩甚至達(dá)到400Nm。這個數(shù)字甚至超過了普拉多3.5L的扭矩365牛米，可以想象它有多優(yōu)秀。

從技術(shù)角度來說，這款發(fā)動機(jī)的雙渦管系統(tǒng)可以讓燃料在更短的時間內(nèi)燃燒得更充分，從而獲得更高的功率，而可變機(jī)油泵也可以讓發(fā)動機(jī)在不同工況下得到更多的潤滑，從而保證發(fā)動機(jī)活塞的穩(wěn)定性。

此外，匹配進(jìn)口原裝9AT變速箱，起步傳動比為4.7:1，是30萬以下車型中最大的。傳動比越高，起動速度越高。重要的是要知道，只有V6以上的車型才能設(shè)置這么高的傳動比，所以它的起步非常有力，在120km/h時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1600-1800rpm左右，會獲得非常好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新款JeepFreeLight中還有一款大功率Trailhawk四驅(qū)版本，配備機(jī)械電控后差速鎖，具有越野巡航功能。在這種模式下，越野油門和剎車全部交給車輛，完全不用擔(dān)心。此外，它還配備了先進(jìn)的四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在實時監(jiān)測數(shù)據(jù)下，從兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動僅需0.2秒，完全感受不到變化過程。

可以說新款Jeep變化很大，尤其是一直被人們詬病的發(fā)動機(jī)。這次換成2.0T之后，可以說是非常不同尋常，外觀被吐槽的分體式大燈也換成了一體式大燈，看起來更加舒適。不知道新?lián)Q的Jeep自由光能否改變老款車型的壓抑狀態(tài)。我們將拭目以待。