家用代步車型的標定油箱容積基本為上述三個標準，但每個標準的油箱在放空后再加注的話，實際加注量可以多出2~3升（最高遇到過5升差值）。也就是說油箱容積并不是整數，而是留有冗余的“有零有整”——實際容積標準叫做絕對容積，標定標準叫做安全容積。

安全容積顧名思義，是為了保護行駛安全的設計，防止100%加滿后在行駛中造成燃油外溢引起車輛自燃。同時也可以防止蒸發膨脹撐破油箱，燃油在高溫環境中很容易蒸發，液態蒸發為氣態會造成體積變大，也就是所謂的油箱內部壓力升高。如加注量達到100%程度則有可能堵塞碳罐系統，液態燃油堵住管路會造成升壓或者燃油外溢；所以油箱需要設計出安全容積，留出足夠高的空間以保證碳罐系統不會被堵塞，同時也不會被“淹沒”。

碳罐是由活性炭濾芯為主要材料，制造的燃油蒸汽收集貯存裝置。碳罐會與油箱的頂部以管道連接，作用為搜集揮發的氣態燃油。這些混合空氣的燃油在達到碳罐位置后，燃油會被活性炭吸附并保留，空氣則會通過通氣孔排出到車外；同時在低溫冷卻時油箱收縮，通氣孔則成為吸氣孔往內部吸入空氣。

碳罐的收集的燃油并不會被浪費，啟動發動機后會在碳罐位置產生負壓力，概念為通過碳罐通氣孔吸入空氣，利用空氣的流動將活性炭吸附的燃油帶入發動機進氣系統參與燃燒。知識點：碳罐吸附的燃油已經是液態了，也就是說即使加油加得太滿導致碳罐被浸泡，理論上只要等待過量燃油揮發后還能正常使用——在實際測試中也得到了同樣的結論，碳罐并不是那么容易損傷。

總結：正常加油加滿是沒有任何問題的，位于油箱高處的碳罐管路不會被堵塞，加上安全容積留出的空間后更是不用有任何擔心。偶爾一次過量加注也不用過于緊張，汽車的真實平均油耗總能達到10L/100km左右，過量加注后隨便開一會就能“騰出空間”實現安全容積了。正常加油可以嘗試“兩次跳槍”，第一次加注時鎖住擋板任其自由加注到回彈，之后持續加注到第二次加油槍回彈即可，安全容積仍然會有冗余