剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。

剎車怎么調？

很多車友用車在對于剎車該如何調節這一問題上，是回答不清楚的。剎車的好壞，直接關系行車安全，能自己動手的最好自己動手來調節，就算請修理工來調節也要做到全程監督。

由于車輛各個車橋的載重量存在差異，其功能也不同。剎車的調節也有一定的差別，剎車調節一般是將凸輪軸調整臂上的調節螺絲擰緊后再松開三扣（大概90度），但是一定要保證同車軸輪胎剎車的一致；不同車橋負重不同，調節的松緊也會存在區別；牽引車轉向輪在濕滑路面時最好調松，避免發生折頭的現象。

如果裝有自動調整臂的剎車系統，雖不用去調節剎車，但是在日常的用車中，應該經常檢查其是否可靠有效。

過度的剎車容易致使剎車抱死，剎車抱死后，輪胎與地面為滑動摩擦(摩擦分為兩種，一種叫滾動摩擦，一種叫滑動摩擦。相對于滑動摩擦，滾動摩擦的系數更大)，剎車能力減弱，制動效率降低;同時，由于剎車抱死，輪胎和地面的摩擦點不變，也容易造成輪胎局部的過度磨損。

剎車抱死前輪，車輛會失轉向能力，車輛將不受駕駛者的控制。而半掛車前輪剎車抱死極容易造成“折頭”的事故。剎車抱死后輪，會導致車輛發生側滑，如車輛甩尾，就是因為后輪的抱死導致的。