大家好，今天來為大家解答自動離合跨騎擋車原理這個問題的一些問題點，包括跨騎車怎么改自動離合器也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

因為采用自動離合換擋時油門與離合器的配合較手動離合的車難掌握。手動離合的車的操作要領(lǐng)是在左手放松離合器手柄的同時，右手緩緩地加大油門。而自動離合的車若換擋后馬上加大油門，就會出現(xiàn)車輛前沖現(xiàn)象，感覺很不舒服。

對于手動離合的車子，要求左手握住車把，右手握住油門，兩眼目視前方，發(fā)現(xiàn)情況需要制動時，右手松油門并將四個手指放在前制動手柄上，做好制動準備，一旦需要，前后制動并用。在右手捏前制動手柄的同時，左手握離合器手柄。

換個手動離合器的右邊蓋就可以了。這樣即是自動離合器，也可手動操作。如果僅僅是希望滑行，你完全可以把發(fā)動機上的小齒輪（小鏈輪）換成滑行齒輪。

1、低檔起步，循序漸進

從車輛性能和操作要求上來說，從從1檔起步，再2檔3檔4檔，循序漸進，進入狀態(tài)，是正確的，最好不要高檔位起步，因為這對變速齒輪、離合器危害大、磨損重，且極易熄火，不太安全。要養(yǎng)成空檔打火，1檔起步，按部就班，檔檔漸進的好習慣。這樣既安全又省車。

2、復雜路況，超前退檔

對于在路況復雜時，摩托車的駕駛就更加要注意，要超前退檔，適應有可能發(fā)生變化的路況。提前退檔有幾個好處：減速后有利于強化剎車，應付復雜路面，低檔通過能力強，安全性高。

3、兩種滑行，通過交點

在市區(qū)騎車，要注意學會滑行，這樣有助于安全通過路口。

4、三者結(jié)合，協(xié)調(diào)控制

對于變檔、油門、離合器的三個操控是必須要學好、練好、用好的，協(xié)調(diào)控制，連續(xù)運作，做到協(xié)調(diào)、合理、自如，這是最基本的。

摩托車的手動離合器、半自動離合器和全自動離合器，基本上都是是分別對應跨騎式摩托車、彎梁摩托車和踏板摩托車，不過由于摩托車各種種類太多，這樣也只是大致劃分而已。

下圖是常見的跨騎式摩托車所用的手動離合器，它是靠用手握住離合器手柄，通過離合器拉線帶動發(fā)動機上的離合器揺臂，強制使離合器片分離開，起到分離離合器的作用。

下圖是常見的彎梁摩托車所用的半自動離合器，它是靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速和腳踩掛擋桿雙重作用來分離合器，圖中這個是雙離合的，還有一種簡單一些的單離離的。這種離合器分離心式和離合器兩部分，其中離心式部分靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)速高時離合器接合，轉(zhuǎn)速低時離合器分離，在行駛中加大油門離合器就接合，收小油門離合器就分離。而其離合器部分是通過一套與掛擋桿相連接配合的裝置，在踩下掛擋桿后也可以強制分離離合器，抬腳不踩掛擋桿時離合器接合，這就和手動離合器差不多，只不過由手改到腳，并把掛擋與分離離合器同步進行而已。在某種程度上來說，這種半自動離合器也可以看作是手動離合器和全自動離合器的組合。

下圖是常見的踏板摩托車所用的全自動離合器，它完全靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制，這是一整套前后兩部分，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時接合離合器，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時離合器分離。