【太平洋汽車 新車頻道】在廣州車展即將拉開帷幕之際，我們的前方團隊在展館周邊成功拍攝到了零跑C10（詢底價|查參配）的身影，在2023年慕尼黑車展上，零跑汽車就已經正式發布了其面向全球市場的首款車型C10。該車基于“四葉草”中央集成式電子電氣架構打造，提供增程和純電兩種動力選擇，并配備了激光雷達，預計具備高階輔助駕駛能力。在本屆廣州車展上，零跑C10將揭開內飾設計的神秘面紗。

　　零跑C10延續了家族式設計理念，擁有貫穿式燈帶和寬大的前包圍造型，下方帶有梯形散熱口，兩側的折角更顯力量感。車側型面光滑，車窗框配有黑色高亮飾條，并采用了隱藏式門把手和20英寸輪輞。

　　車尾配備了貫穿式燈帶，尾燈設計經過優化，更具辨識度。此外，尾部還加入了擾流板和小鴨尾等設計。車頂位置配有一顆激光雷達，前翼子板、外后視鏡等位置也配備了多顆攝像頭，預計該車將支持高階輔助駕駛功能。

　　全車共配備30個輔助駕駛硬件，包括12顆攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及1顆激光雷達，可支持城市/高速NAP領航，并通過OTA升級擴展至L3級智駕能力。

　　零跑汽車未來的新品將應用800伏平臺碳化硅技術，并提供三種油冷電驅技術，單電機最大功率從170千瓦-250千瓦，峰值扭矩為320牛·米-360牛·米。未來零跑車型還將采用CTC 2.0（電池車身一體化）技術，兼容800伏/4C超充技術，充電10分鐘續航增加200公里。

　　在7月31日，零跑汽車發布了第三代中央集成式電子電氣架構（LEAP3.0），命名為“四葉草”，而本次亮相的零跑C10正是該平臺的首款車型。該架構集成了座艙域、智駕域、動力域和車身域，并采用中央超算平臺，通過融合兩顆芯片實現高效協同。該架構還具有平臺靈活共享的特性，提供四種不同的共享合作方式。創始人朱江明表示，未來零跑不僅是整車公司，更是核心技術輸出公司。有傳聞稱，零跑正在與兩家車企進行合作洽談，其中一個是整車技術授權合作模式，另一個是下車體架構的授權合作。

　　據了解，零跑汽車未來將以汽車制造商和供應商身份進入歐洲市場，提供電氣化架構、架構+電池+電機、平臺以及車型等。未來2年，零跑預計將在歐洲、亞太、中東、美洲等全球四大市場推出5款車型。（文：太平洋汽車 柯凱汶）