不知從什么時候開始，“不懂車看豐田，懂車一半買大眾”的說法在國內汽車市場流傳開來。一定的參考意義。一方面，很多人在第一次選車的時候，通常找不到合適的定位，對“這車怎么樣？”這個問題非常糾結。也沒有太大優勢。中庸、保守、穩重、可靠是與生俱來的本性。也就是說，如果你不懂車，豐田可能不是最合適的選擇，但不會是錯誤的選擇。

不過，懂半個車的大眾也懂。大眾汽車在中國一直以其耐用的皮革和出色的性能而聞名。老捷達（查成交價|參配|優惠政策）開30萬公里不大修也是常有的事。穩定性功能就像與豐田的兩條平行線。為了彰顯極致性能，大眾與豐田分道揚鑣，更愿意在其車型上投入更多的新技術，比如渦輪增壓發動機、雙離合變速箱等，這些都是首次在大眾車型上使用。雖然一開始會有各種問題，但也不是沒有可能。這些新技術的落地，也讓大眾擁有了技術優勢，所以了解需求、有一定汽車知識的消費者，可能更傾向于激進的大眾。

看到這里，可能有朋友會問，既然不懂車的看豐田，懂車的一半買大眾，為什么懂車的人選馬自達呢？其實這個問題沒有標準答案，但可以肯定的是，懂車的人基本上都有自己的主觀意識，是想純居家出行，還是省心耐用，還是注重控制和安全體驗方面，馬自達恰好在眾多家用車中算是比較均衡的。以最近流行的馬自達CX-30（查成交價|參配|優惠政策）為例。常被懂車的朋友評價為“集日系車的可靠性和歐美車的操控性于一身”。

首先從技術角度來說，對于懂車的朋友來說，在購買家用車的時候，除了衡量整車的性價比外，更關心的是駕控，因為三者的好壞零件通常取決于驅動控制。上限。因此，為了適應更好的操控特性，大眾選擇了渦輪增壓發動機，而豐田和馬自達則堅持使用在動力響應上具有先天優勢的自然吸氣發動機。但不同的是，馬自達創馳1.5L、2.0L、2.5L自吸發動機，結合高壓缸內直噴技術、4-2-1排氣管等核心，可達到最高超高13:1的壓縮比，既減少了渦輪遲滯的突兀感，也減少了前后動力不足。相對來說，漸進式出力更有利于駕駛員的操控，不僅在行車過程中更省油。

如果說發動機是汽車的心臟，那么變速箱就是汽車的大腦。馬自達匹配創馳藍天發動機的6AT變速箱，不僅性能穩定，還為“人馬合一”的極致操控提供了良好的支持，既能滿足動力操控要求，又能兼顧動力。兼顧重載直驅和低油耗的快感。在全速域名鎖和中醫自學模塊的加持下，也變得非常智能。換檔速度、換檔平穩性和燃油經濟性幾乎達到平衡。同時，TCM可以根據駕駛者的駕駛習慣和風格分析優化變速箱的換擋邏輯，讓駕駛更加細膩柔和。也就是說，馬自達的控制不需要駕駛員習慣，但確實如此。

反觀大眾雙離合變速箱和豐田CVT變速箱，雖然雙離合變速箱因為成本低、換擋速度快、省油等優點成為很多車企的通用變速箱，但是雙離合變速箱偶爾也會出現減速.避免了。豐田雖然手握愛信變速箱，但一直執著于CVT變速箱的燃油經濟性和平順性。司機帶來了專制問題。

此外，除了發動機和變速箱帶來的極致操控之外，車身用料也非常結實。比如有些機型秉承降本增效的理念，常被稱為“薄皮大餡”的集合體，有些品牌一開始就是高端的。以馬自達CX-3（查成交價|參配|優惠政策）0為例，該系列全系車型均標配膝部氣囊，并配備全球首創的1310Mpa高強度鋼冷彎件，車身為590。從北美IIHS頂級安全評級到歐洲新車安全評價協會，或者從國內的C-IASI到C-NCAP的五星級安全評級，可見馬自達在安全方面比大多數車企更加積極。

當然，都說顏值就是戰斗力。馬自達值得一提的是令人賞心悅目的“觸動靈魂”的設計。從紅點設計大獎到日本汽車館年度汽車設計大獎，再到中國設計車前三，馬自達CX-30不僅為冰冷的汽車注入了新鮮的活力，也讓整車在生活美學方面，深受年輕人，尤其是女性用戶的喜愛。

總而言之，基于這些基礎數據可以看出，馬自達與大眾豐田相比，或許不是最好的產品，但它執著于在每一個品質上都做到極致的精神，這也得到了很多用戶的喜歡喜歡開車，注意安全。是的，雖然空間不大，但并不蹩腳。雖然性價比不是最好的，但還是物有所值。無論是操控、設計還是綜合素質，都為消費者帶來不一樣的用車體驗。給年輕人多一種選擇。那么，作為“車王”，你覺得豐田省油耐用，大眾激進前衛，長安馬自達全面，誰才是真正適合消費者的車呢？