【太平洋汽車(chē) 行業(yè)頻道】在2025上海國(guó)際車(chē)展期間，太平洋汽車(chē)和多家媒體與上汽通用汽車(chē)高層進(jìn)行了對(duì)話交流，包括上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理 盧曉、上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理 薛海濤、上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理 王晨東、上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理 曾瑜，主要針對(duì)上汽通用的銷(xiāo)量、“一口價(jià)”定價(jià)策略、新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利、產(chǎn)品規(guī)劃、智能駕駛平權(quán)等問(wèn)題進(jìn)行答復(fù)，我給大家梳理一些比較重要的問(wèn)題來(lái)看看。

從左往右依次是：上汽通用汽車(chē)泛亞汽車(chē)技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理 曾瑜、上汽通用汽車(chē)總經(jīng)理 盧曉、上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理 薛海濤、上汽通用汽車(chē)副總經(jīng)理 王晨東

　　薛海濤表示：推出“一口價(jià)”策略的思維邏輯很簡(jiǎn)單，就是站在用戶(hù)的角度去考慮問(wèn)題，一口價(jià)的核心邏輯是全國(guó)客戶(hù)買(mǎi)到的價(jià)格就是一個(gè)價(jià)，省去中間的環(huán)節(jié)。

　　他還提到要做一口價(jià)非常不需要，需要把全國(guó)五六百家店全都保持一致，這不僅僅是價(jià)格一件事，還牽扯到資金、銷(xiāo)售計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)規(guī)則等等一系列東西。雖然難，但這是正確的事情。“一口價(jià)”推出來(lái)之后，得到廣大消費(fèi)者以及公司領(lǐng)導(dǎo)的支持。

　　其中在市場(chǎng)份額上，薛海濤表示從一季度情況來(lái)看，在自己所在的細(xì)分市場(chǎng)里面份額都在上升，這是得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　對(duì)于凱迪拉克一口價(jià)，薛海濤表示 “一口價(jià)”是從去年9月28號(hào)凱迪拉克XT5上市開(kāi)始的，并自嘲到：當(dāng)時(shí)很多人講合資車(chē)企的車(chē)型一開(kāi)始不能買(mǎi)，因?yàn)橐毁I(mǎi)過(guò)一段時(shí)間就會(huì)降價(jià)。但實(shí)際上，新車(chē)上市不應(yīng)該大家快速買(mǎi)，先享受到最早訂購(gòu)有最早權(quán)益嗎？薛海濤表示這種認(rèn)知一定要調(diào)過(guò)來(lái)，并提到XT5上市之后效果非常好，現(xiàn)在價(jià)格依然是非常堅(jiān)挺，效果非常好。

　　薛海濤：市場(chǎng)有一個(gè)指數(shù)叫ATP(平均成交價(jià))，今年一季度別克的平均成交價(jià)已經(jīng)到了21萬(wàn)，比去年拉升了差不多5萬(wàn)塊錢(qián)；凱迪拉克的平均成交價(jià)在27到28萬(wàn)，整體來(lái)看，我們價(jià)格并沒(méi)有掉。如果把所有車(chē)型都含在一起做一個(gè)平均的測(cè)算，我們內(nèi)部講別克已經(jīng)變成了一個(gè)“豪華品牌”，因?yàn)榇蟛糠諦BA成交價(jià)也差不多在這個(gè)區(qū)間層面上。

　　薛海濤表示：從1999年開(kāi)始第一臺(tái)別克新世紀(jì)亮相的時(shí)候，當(dāng)時(shí)就定義成高端車(chē)，包括在美國(guó)也是一樣。現(xiàn)在我們要回歸初心，在今年為什么要推出“至境”這樣的品牌？市場(chǎng)上，大家好像一直在參數(shù)和價(jià)格之間互相卷來(lái)卷去，這肯定從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看一定是對(duì)消費(fèi)者有傷害的。長(zhǎng)遠(yuǎn)講，還是要保持自己的初心，所以今天我們?yōu)槭裁匆瞥鰟e克新能源高端子品牌，就是希望未來(lái)在別克原來(lái)?yè)碛羞@部分客戶(hù)群體上能夠給他提供高價(jià)值的產(chǎn)品和平臺(tái)給他們，讓他們放心、信賴(lài)。

　　凱迪拉克隨著產(chǎn)品不斷迭代，新能源產(chǎn)品一步步落地，我們會(huì)把原來(lái)凱迪拉克的基因，一貫傳遞給消費(fèi)者，相信凱迪未來(lái)一定會(huì)取得很好的成績(jī)。

　　盧曉：關(guān)于別克品牌，品牌標(biāo)簽非常明確，就是品質(zhì)、安全、舒適和靜音，這是我在工程承接這個(gè)品牌DNA輸入給我去做開(kāi)發(fā)時(shí)，就一直秉承著這幾個(gè)特性、特征。我們除了電動(dòng)化、智能化，一定要給客戶(hù)、給我們自己帶來(lái)高價(jià)值化，這是我們需要堅(jiān)守的。

　　關(guān)于凱迪拉克，如果把四代XT5放在一起，你能夠看到這肯定是一家出來(lái)的，這就是DNA，這就是品牌調(diào)性，這是有傳承的，豪華品牌一定是要堅(jiān)守這些東西的，百年豪華品牌必須要堅(jiān)守，我們跟美方經(jīng)過(guò)討論一定是會(huì)堅(jiān)持和堅(jiān)守的，相信未來(lái)大家看到所有凱迪拉克在中國(guó)的新產(chǎn)品，也一定會(huì)有這樣的基因傳承，這是我會(huì)保證的。

　　盧曉：上汽通用汽車(chē)整個(gè)一季度表現(xiàn)完全超越董事會(huì)原來(lái)設(shè)定的目標(biāo)，終端銷(xiāo)量是12.9萬(wàn)輛，3月份終端銷(xiāo)量（含出口）達(dá)到了4.7萬(wàn)輛，連續(xù)兩個(gè)季度保持盈利，公司健康度已經(jīng)回到正常運(yùn)營(yíng)水平，表現(xiàn)完全符合甚至超越董事會(huì)的預(yù)期。在經(jīng)營(yíng)上，目前我們追求量利平衡，更加著重公司的盈利性，因?yàn)檫^(guò)去兩年更多追求的是量，但很難維持量和利的平衡，目前所有經(jīng)營(yíng)目標(biāo)方針還是看重盈利性。

　　昨晚我們發(fā)布了別克高端新能源子品牌“至境”，在未來(lái)12個(gè)月會(huì)有6輛至境新能源車(chē)型陸續(xù)投放市場(chǎng)。這些新能源產(chǎn)品的目標(biāo)肯定都是盈利的，而且都會(huì)加持新一代的智艙、輔助駕駛技術(shù)。到2026年，上汽通用新能源產(chǎn)品的銷(xiāo)量占比會(huì)達(dá)到50%以上，到2027年甚至達(dá)到60%，這些新能源產(chǎn)品目標(biāo)都是必須要盈利的，我們不會(huì)再做虧本的生意。

　　盧曉：過(guò)去8個(gè)月我們做了很多事情，最重要就是聽(tīng)用戶(hù)勸，客戶(hù)要啥，我們完全可以在最適配的架構(gòu)上用最快的方式提供解決方案。

　　關(guān)于成本偏高，很多人擔(dān)心“一口價(jià)”會(huì)虧本賺吆喝，肯定不會(huì)。我們報(bào)表也顯示，過(guò)去一兩年我們?cè)诮当痉矫孀隽撕芏喙ぷ鳎夹g(shù)降本，這塊上汽通用也是大刀闊斧的改革。

　　關(guān)于決策機(jī)制，這一兩年，我們決策的內(nèi)部工作也得到很大的改善，特別是去年我們也在推營(yíng)銷(xiāo)跟產(chǎn)品互鎖。我們開(kāi)發(fā)中的項(xiàng)目也都是在強(qiáng)化，肯定要快起來(lái)。

　　上汽通用在28歲這樣的年紀(jì)，我們要煥發(fā)新的青春，所以接下來(lái)所有開(kāi)發(fā)都是在中國(guó)為中國(guó)，甚至為全球。項(xiàng)目決定權(quán)就在最高的決策的工程師，項(xiàng)目最高決策就是一個(gè)人。所以我認(rèn)為過(guò)去八個(gè)月，我們的團(tuán)隊(duì)改變了很多。

　　薛海濤：從5月份開(kāi)始到7月份、9月份，接下來(lái)“至境”旗下基于逍遙架構(gòu)的核心產(chǎn)品，都會(huì)一一跟大家見(jiàn)面。我希望把每一款車(chē)都踏踏實(shí)實(shí)介紹好，把產(chǎn)品更好的價(jià)值傳遞給消費(fèi)者。

　　關(guān)于新能源銷(xiāo)量目標(biāo)，今年，這個(gè)行業(yè)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)的大概比例是50對(duì)50，因?yàn)榻衲暧袊?guó)家政策的補(bǔ)貼，所以新能源占比還會(huì)更高一點(diǎn)。現(xiàn)在，上汽通用的燃油車(chē)市場(chǎng)份額還在持續(xù)上漲，已經(jīng)超額完成了董事會(huì)給我們下達(dá)的任務(wù)。第二，我們要在新能源上持續(xù)取得突破，隨著逍遙架構(gòu)后續(xù)一些列產(chǎn)品的落地，我相信一定會(huì)能有更好的成績(jī)。另外，別克SUV也將增加插混的配置，應(yīng)該在今年年底就會(huì)跟大家見(jiàn)面。

　　盧曉：凱迪拉克會(huì)LOVE家族的四款純電產(chǎn)品會(huì)首次集中亮相，包括我們后面要上的VISTIQ這款新的大型SUV會(huì)亮相。關(guān)于凱迪拉克未來(lái)其他的新產(chǎn)品，所有的準(zhǔn)備工作都在密集的進(jìn)行，而且進(jìn)展非常得順利，包括凱迪拉克的插混以及其他種類(lèi)的新能源車(chē)的產(chǎn)品，我們都已經(jīng)安排上了，大家肯定會(huì)在明年看到更多凱迪拉克的新能源車(chē)型，包括更先進(jìn)的輔助駕駛技術(shù)，以及未來(lái)新一代座艙，都會(huì)在中國(guó)由中國(guó)的團(tuán)隊(duì)從定義開(kāi)始來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

　　盧曉：中國(guó)市場(chǎng)跟其他地域遼闊的市場(chǎng)有很多相通性，我們也有很多北方寒冷的市場(chǎng)，很多山區(qū)，以及燃油車(chē)愛(ài)好者，未來(lái)燃油車(chē)肯定有它的市場(chǎng)份額，我們預(yù)計(jì)到2027年，燃油車(chē)至少還有25%以上的市場(chǎng)份額。那時(shí)候，有發(fā)動(dòng)機(jī)、有變速箱能力的企業(yè)，它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

　　目前中國(guó)消費(fèi)者更認(rèn)可還是插混、增程這一類(lèi)新能源產(chǎn)品，因?yàn)樗呀?jīng)做到更好的智能化、解決里程焦慮等各方面的平衡，所以我們相信燃油車(chē)在未來(lái)肯定還是有市場(chǎng)的，上汽通用會(huì)堅(jiān)定地在2027年保留8輛左右的燃油車(chē)，我們也會(huì)繼續(xù)推進(jìn)“油電同智”，這些都是我們一些比較好的牌，應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的變化。

　　王晨東：我們現(xiàn)在考慮電子電氣架構(gòu)的時(shí)候不只考慮新能源車(chē)，燃油車(chē)也是一起考慮進(jìn)去的。包括很多智能化的配備，當(dāng)然最后還是要聽(tīng)用戶(hù)的聲音，看用戶(hù)要什么，所以我們從準(zhǔn)備電子架構(gòu)的角度，包括智艙、輔助駕駛智能化的角度，我們對(duì)于燃油車(chē)都有很多的部署。

　　另外，關(guān)于OTA，升級(jí)在智能化的電動(dòng)車(chē)上是司空見(jiàn)慣的，但在燃油車(chē)的軟件升級(jí)方面，上汽通用也是一直在做，以前在做，現(xiàn)在在做，未來(lái)我們還會(huì)做，這種堅(jiān)持在行業(yè)內(nèi)是少有的。

　　盧曉：今年我們推出全新的“逍遙”架構(gòu)，“逍遙”架構(gòu)會(huì)在后續(xù)所有車(chē)型上全面實(shí)施L2城區(qū)輔助駕駛。在本土自主開(kāi)發(fā)的同時(shí)，我們會(huì)跟核心的鏈路企業(yè)和頭部供應(yīng)商一起合作，共同研發(fā)，共同驗(yàn)證。但我們?nèi)匀粓?jiān)守一點(diǎn)，就是行業(yè)最高的安全標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于未來(lái)L2輔助駕駛，安全還是非常重要的。我們用戶(hù)也可以更加放心的開(kāi)、安全的開(kāi)，這才是真正的輔助駕駛。

　　在硬件上，未來(lái)會(huì)通過(guò)高算力芯片、激光雷達(dá)、高清攝像頭、毫米波雷達(dá)，為車(chē)輛構(gòu)建強(qiáng)大的感知能力。在軟件方面，我們跟Momenta全面深入合作，做整車(chē)實(shí)車(chē)的驗(yàn)證，通過(guò)這些保證最高的行業(yè)安全準(zhǔn)入機(jī)制。我們對(duì)整個(gè)車(chē)輛開(kāi)發(fā)完了之后，怎么樣可以上市，有非常嚴(yán)格的要求，我們的節(jié)奏要確保產(chǎn)品功能性、安全性是真正到位的，在“逍遙”架構(gòu)車(chē)上能夠進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。

　　盧曉：合資企業(yè)最大的優(yōu)勢(shì)，是我們可以充分利用股東雙方力量，包括通用在很多智能化、軟件、硬件的積累，還是有很多資源和技術(shù)方案可以被合資企業(yè)所用。我們可以去做選擇，也有自己的判斷和能力，也可以去轉(zhuǎn)化，把股東雙方最好的方案融合，然后推出適合中國(guó)消費(fèi)者的解決方案。股東雙方也會(huì)支持上汽通用做出對(duì)于合資企業(yè)的最優(yōu)、最佳的解決方案，為未來(lái)上汽通用高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展來(lái)助力。

　　薛海濤：現(xiàn)在我們整體的量不算大，是一個(gè)小公司，要按照小公司的運(yùn)營(yíng)方式來(lái)走。就是怎么樣精益，怎么效率更高，所以今年做的事情就是把雪佛蘭跟別克店進(jìn)行融合，依然給雪佛蘭的用戶(hù)提供購(gòu)車(chē)、買(mǎi)車(chē)和服務(wù)的機(jī)會(huì)，可以大大降低整個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本，倒沒(méi)有像大家講的解散不解散，沒(méi)有這個(gè)事情，還是從成本和效率角度考慮問(wèn)題。

　　在渠道層面上，我們今年會(huì)做幾個(gè)事情，主要核心還是價(jià)格，價(jià)格一旦穩(wěn)定之后，對(duì)于各個(gè)店所提供的服務(wù)就要不一樣，所以我們現(xiàn)在內(nèi)部是把對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商提供給用戶(hù)的服務(wù)作為非常重要的要求，是要考核的，從今天開(kāi)始全國(guó)大概有20個(gè)隊(duì)伍在各個(gè)門(mén)店進(jìn)行年檢、暗訪，一個(gè)是試駕做得好不好，第二產(chǎn)品講得到不到位，第三是不是給用戶(hù)很好的態(tài)度。（文：太平洋汽車(chē) 吳啟星）