了解汽車知識，讓每一位車主都能保養好，不花錢。車輛信息： 2011款海馬太子，1.0排量手動擋，行駛6萬多公里。

海馬太子變速箱保養第二部分：

上一期，胖哥給了車主兩個保養方案。第一種是購買單獨的變速箱外殼。第二，購買新的變速箱或拆解零件。 7月1日上午，胖哥咨詢了多家配件供應商，店家給出的價格實在讓胖哥和車主都無法接受。變速箱總成2000多元，變速箱外殼800多元（一個），需要從其他地方調過來。你想想，這車子才幾塊大洋，還不算工資。

與車主溝通后，胖哥決定找焊工修理。

修復步驟：

變速箱被起動機沖壞了。

焊工大師的杰作

開始組裝變速箱，首先安裝差速器。

連接差速器的齒輪是變速箱的二軸，也叫輸出軸，紅色箭頭標示二軸軸承。

兩軸之間由一根軸相連，也稱為輸入軸。發動機的動力通過離合器傳遞到軸上，軸傳遞到第二軸，第二軸再傳遞到差速器。差速器連接到半軸，半軸傳遞到左右車輪。

第一軸和第二軸之間有一個小齒輪作為倒檔（綠色箭頭標記）。然后可以看到倒車檔上有四個檔位，四個檔位代表四個前進檔位。

這張照片看起來更清晰。軸小齒輪連接到兩個軸齒輪，用于一檔，依此類推。其實這個原理很好理解，和我們騎的變速自行車是一樣的。

安裝變速箱外殼并涂上密封膠。

裝上機殼后，變速箱的一兩根軸漏出來是不是覺得有點奇怪？

實際上這里也有一組小齒輪。

這組小齒輪是變速箱的第五檔。您可能想知道為什么這里有五檔。事實上，這款變速箱是一款4速MT變速箱。后來廠商為了迎合市場，降低重新設計的成本，后來又增加了一套。

所以有單獨的帽子。

安裝變速器。

沒有買原廠的啟動馬達，這車銷量太差停產了，很多配件都買不到了。

變速箱加載。

車輛試驗：試車期間，切勿急著著陸和負重行駛。

關閉點火開關，嘗試確認每個檔位是否已接合。然后啟動車輛，怠速狀態或轉速控制在1200轉，試確認各檔位是否掛入。適當加油加速，讓每個檔位運轉幾十秒。最后，仔細聆聽變速箱是否有異常聲音或噪音。然后上路進行測試。

胖哥總結，車主操作不當，因啟動電機而損壞變速箱的幾率很小。樓主是幸運的。破殼進入變速箱，只是卡在差速器的一角，并沒有對里面的齒輪組造成二次損壞。師父也燒了高香。

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