對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛標致408（詢底價|查參配）。

　　標致408前臉呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設計風格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

　　標致408車尾呈現(xiàn)出簡練的設計風格，加上簡潔的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

　　標致408內(nèi)飾風格看起來較為淡雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

　　標致408配備了2.0L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率147馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

　　這款車匹配4擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，標致408標配了前/后排頭部氣囊、胎壓報警、主/副駕安全氣囊、前排側氣囊等配置。來到后排，標致408后排空間還算可以，表現(xiàn)符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

標致408?2011款 2.0L 自動豪華版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 2.0L 自動豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@hsh801129說道：“1.2T的發(fā)動機，別看排量小，三缸，無振動，可是勁大（主要是看扭矩參數(shù)），90公里時發(fā)動機轉速在1750轉，100公里時轉速不到2000轉，我感覺還有提高的余地（轉速與速度比），高扭矩低轉速的發(fā)動機比較省油。起步稍肉，發(fā)動機轉速低，渦輪沒有介入，發(fā)動機轉速超過1300轉分鐘后動力就上來了。起步時，發(fā)動機的小聲浪還挺好聽的（要仔細聽）。一開始我沒有相中6AT的變速箱，但是使用了以后發(fā)現(xiàn)還不錯，升檔積極，發(fā)動機一直保持在2000轉以下，比較省油。”

網(wǎng)友@cxs小雙說道：“這輛車開起來也不錯，動力也很不錯。速度很快。方向盤也非常的精準。”

網(wǎng)友@小小的猜想說道：“1.2T的三缸發(fā)動機，除了抖動大，動力響應很迅速，渦輪介入后，全力超車什么的，輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）