隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天介紹的這款寶馬5系(進口)（詢底價|查參配），指導價為49.26萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

　　寶馬5系(進口)前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

　　寶馬5系(進口)車尾呈現出精美的設計風格，加上豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

　　寶馬5系(進口)內飾看上去頗具穩重的感覺，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

　　寶馬5系(進口)配備2.5L L6發動機，發動機最大功率204馬力，峰值扭矩250牛·米。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，接下來看下配置，寶馬5系配備了牽引力控制、上坡輔助、前排側氣囊、前排頭部氣囊、定速巡航、胎壓報警、剎車輔助等配置，配置表現還過得去，基本能令人滿意。寶馬5系的車側展現出了修長的視覺效果，線條布局不僅看上去很流暢，并且讓車身顯得格外大氣。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

寶馬5系(進口)?2011款 523i 領先型動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2011款 523i 領先型針對動力底盤的看法吧：網友@lr_pig說道：“看了前面的文章就知道沒想過530覺得性價比不高的時候在525到630之間。其實25也不算太差，紙面動力差了點，但變速箱是ZF8市場上最好的民用車，零百公里加速還是很舒服的，低轉速發動機打開，發動機發出悅耳的轟鳴聲。100以上的話，就沒那么輕松了。以后不能換3.0 T了。而且上海的路況，基本都是25公里。我一直認為沒有肉車，只有肉人。想要輸出動力的話，直接切換到 S檔就行了。除了540，哈哈哈。上牌的時候有個小插曲上牌員把我的車挪開后低頭看著單子問他怎么回事他說這車2.0還是3.0我說2.0啊他說啟動聲還以為3.0的？”

網友@大雨說道：“操控性還算不錯，底盤比 L版本要扎實，過彎變道更靈敏車身穩定”

網友@755406862說道：“寶馬的操控一直都是特色。方向盤很靈敏，日常變道的話很快速。有時候在急轉彎的時候，我會感覺到側傾不是那么大，以我坐過的其他款幾款車都好多了。車開起來就是那種很穩重的感覺，如果速度快一點的話，也沒有特別飄的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）