縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款緊湊型SUV，科雷傲(進口)（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　科雷傲(進口)前臉呈現出動感的設計風格，造型設計運動氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　科雷傲(進口)車尾給人一種十分柔和的感覺，尾燈呈現出優雅的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

　　科雷傲(進口)內飾造型較為干練，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

　　科雷傲(進口)配備2.5L L4發動機，發動機最大功率171馬力，峰值扭矩226牛·米。

　　該車匹配無級變速箱（模擬6擋）。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　話不多說，小編這就為大家總結一下，科雷傲的大燈配備了鹵素遠近光燈，造型較為張揚，展現出了較強的進攻性。后排座椅方面，科雷傲后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2013款 2.5L 兩驅舒適版?科雷傲(進口)底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 2.5L 兩驅舒適版針對動力底盤的看法吧：網友@隨風說道：“前面說到2.0比較肉，其實這都要歸于 是cvt的緣故，日系發動機一向以燃油經濟性著稱，就算是2.5也沒有強烈的推背感，不過當初選車時也沒太在乎推背和加速感，因為我前一輛車是2T君威~~~”

網友@xiaosong315說道：“底盤調校的還算是穩當，跑起來不算是很飄的感覺。”

網友@隨風說道：“方向指向性不是那么精準，有一點虛位。高速穩定性比較好，駕駛時候車輛底盤整體性不錯，但是算不上很扎實。畢竟和奇駿和逍客的底盤結構一樣，用料幾乎一樣，后懸架和別的品牌的車的后多連桿結構真不一樣，大家買車是可以注意觀察一下后輪懸架支架，我個人感覺不是那么強悍，有點擔心的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）