【太平洋汽車】排氣歧管墊的作用是密封排氣歧管，排氣歧管的功能是收集并引出發(fā)動機各汽缸燃燒后的高溫廢氣，并且以合理的方式將廢氣輸出到下級處理裝置（三元催化轉(zhuǎn)換器或渦輪增壓器），使下級處理裝置對廢氣進行后處理以滿足排放法規(guī)的要求。

　　汽車排氣歧管和汽車排氣系統(tǒng)的制作方法文檔序號：11755014閱讀：243來源：國知局導航：X技術>最新專利>發(fā)動機及配件附件的制造及其應用技術本實用新型涉及汽車排氣技術領域，特別涉及一種汽車排氣歧管和汽車排氣系統(tǒng)。

　　背景技術：汽車排氣系統(tǒng)位于車輛底部，連通發(fā)動機出氣端與大氣，汽車排氣系統(tǒng)主要用于凈化發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣，減少發(fā)動機廢氣污染環(huán)境。汽車排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、渦輪增壓器和三元催化轉(zhuǎn)化器。

　　其中，排氣歧管的功能是收集并引出發(fā)動機各汽缸燃燒后的高溫廢氣，并且以合理的方式將廢氣輸出到下級處理裝置（三元催化轉(zhuǎn)換器或渦輪增壓器），使下級處理裝置對廢氣進行后處理以滿足排放法規(guī)的要求。通常，排氣歧管的工作條件惡劣，處于循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，受熱溫度極不均勻，表層與內(nèi)腔相差數(shù)百度，產(chǎn)生的熱應力反復作用容易引起排氣歧管熱疲勞裂紋，造成排氣歧管破壞。特別是隨著發(fā)動機功率的加大，氣體排放溫度越來越高，對排氣歧管的耐高溫抗氧化性能要求更高。

　　因此，如何通過合理的結(jié)構設計、材料選擇達到相應的耐久和疲勞要求，使排氣歧管不出現(xiàn)開裂破損等問題是排氣歧管設計的一項主要難點。

　　技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于，提供了一種汽車排氣歧管，能避免因發(fā)動機的各氣缸燃燒點火順序不同導致排氣相互干涉的問題，且第一分流板的波浪形彎曲結(jié)構，使廢氣在經(jīng)過排氣主管時不易產(chǎn)生旋渦，有利于補償因廢氣高溫導致排氣主管的開裂漏氣問題。

　　本實用新型解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現(xiàn)的。

　　一種汽車排氣歧管，包括排氣主管、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管，排氣主管的管道內(nèi)設有彎曲的第一分流板，第一分流板將排氣主管的管道分隔成不連通的第一排氣道和第二排氣道，第一排氣歧管和第四排氣歧管的一端與排氣主管連接，并與第一排氣道連通，第二排氣歧管和第三排氣歧管的一端與排氣主管連接，并與第二排氣道連通。

　　在本實用新型的較佳實施例中，上述第一分流板的兩側(cè)連接在排氣主管的管壁上，第一分流板沿著排氣主管的徑向呈波浪形彎曲。

　　在本實用新型的較佳實施例中，上述第一分流板上至少具有一個波峰和一個波谷。

　　在本實用新型的較佳實施例中，上述排氣主管的第一排氣道和第二排氣道的容積相等。

　　在本實用新型的較佳實施例中，上述排氣主管、第一排氣歧管、第二排氣歧管、第三排氣歧管和第四排氣歧管的管壁厚度為4mm~6mm。

　　本實用新型的目的在于，提供了一種汽車排氣系統(tǒng)，能避免因發(fā)動機的各氣缸燃燒點火順序不同導致排氣相互干涉的問題，且第一分流板的波浪形彎曲結(jié)構，使廢氣在經(jīng)過排氣主管時不易產(chǎn)生旋渦，有利于補償因廢氣高溫導致排氣主管的開裂漏氣問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）