【太平洋汽車】愛麗舍點火線圈的作用是將低壓電路轉化為高壓電流，供給火花塞進行點火，引燃發動機氣缸內的混合氣，點火線圈實際上相當于一個變壓器，點火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成，它可以將電源輸出的低壓電流，轉化成高壓電流，以達到點火的目的。

　　愛麗舍點火線圈的作用是將低壓電路轉化為高壓電流，供給火花塞進行點火，引燃發動機氣缸內的混合氣，點火線圈實際上相當于一個變壓器，點火線圈由初級線圈、次級線圈和鐵芯組成，它可以將電源輸出的低壓電流，轉化成高壓電流，以達到點火的目的。

　　點火線圈的作用是產生高壓電。點火線圈主要是通過初級線圈繞組的電流作為磁場儲存。當初級線圈繞組電流突然被切斷（通過功率晶體管斷開電路接地端）時，磁場衰減，使次級線圈繞組產生感應電動勢，該感應電動勢的電壓使得火花塞放電產生火花。

　　點火線圈故障會導致加速不良點火線圈壞了損壞后，火花塞跳火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，會引起發動機出現冷車不易啟動、啟動后怠速運轉不穩、熱車后加速“闖車”、最高車速下降等故障。點火線圈壞了對應的氣缸會不工作，造成急速抖加油門無力，加不上油，故障燈亮等。另外，發動機缺缸時，氣缸內的汽油與空氣混合物不能被點燃，會從排氣管排出。但實際上，排氣管的溫度很高，當混合氣體到達排氣管時候會因排氣管的高溫而燃燒，這時候燃燒產生大量熱量會使排氣管中三元催化氣孔堵塞，導致三元催化失效，可見點火線圈壞了會引起其他的汽車部件損壞，所以及時排除故障是十分有必要的。

　　點火線圈原理點火線圈工作原理就是利用變壓器原理將低壓電變為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉化成火花塞點火需要的幾千甚至幾萬伏電壓。

　　點火故障碼電子控制模塊（ECU）持續監測每個點火主電路。如果ECU沒有收到有效的來自點火模塊（集成在ECU）的點火診斷監控器（IDM）脈沖信號，該故障碼會出現。故障原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、點火線圈本身故障、電子控制模塊故障等。

　　點火線圈故障方法解決

　　一是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到“突突”的聲音。

　　二是在行駛過程中，轉速在2500轉以下時，車身有明顯抖動，加速無力；當轉速超過2500轉后，抖動感消失。

　　三是打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動。這種抖動已明顯不屬于正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。

　　如果只有一個點火線圈發生故障，其余三個缸工作正常，勉強應急行駛不成問題，但對車的發動機、機座和連接部件等都非常不利。一家寶來指定服務站的汽修師傅建議車主暫時停止使用缺缸車輛，如果有超過1個缸的點火線圈被燒毀，建議停止駕駛，到維修廠進行檢查維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）