【太平洋汽車】油箱排氣系統(tǒng)通過量不正常是比較普遍的，車主們并不需要太過于擔(dān)心。出現(xiàn)這樣的情況大多數(shù)是因為活性炭罐或者碳罐電磁閥出現(xiàn)泄露或者堵塞現(xiàn)象，只需要到4s店或者為維修店更換新的活性碳罐或者碳罐電磁閥就能夠解決問題。碳罐是連接著汽車油箱，然后吸收汽油揮發(fā)出的氣體。如果出現(xiàn)損壞，那么油箱的排氣系統(tǒng)通過量不正確。

　　途觀油箱排氣系統(tǒng)通過量不正確。拆下調(diào)節(jié)閥 ，看調(diào)節(jié)閥是否有積碳并且有卡滯現(xiàn)象，將調(diào)節(jié)器清洗完畢，試車。

　　排氣裝置的組成和結(jié)構(gòu)方案取決于發(fā)動機和飛機的類別及用途。排氣裝置包括尾噴管、反推力裝置、消音裝置等。尾噴管是發(fā)動機必不可少的一個部件，其他的排氣裝置則是根據(jù)發(fā)動機和飛機的特殊需要而設(shè)置的。

　　擴展資料：

　　一、預(yù)防清除在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數(shù)車輛仍配置對于噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響并不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形并不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的噴射供油系統(tǒng)所取代。噴油系統(tǒng)對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現(xiàn)，甚至讓噴油系統(tǒng)無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對于噴射供油引擎而言是保養(yǎng)項目的一部份。

　　二、加注高質(zhì)量的汽油汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。

　　一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。

　　三、不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

　　四、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。

　　五、注意滅車時機對于裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上滅車，在怠速運轉(zhuǎn)10分鐘后再滅車，因為裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數(shù)倍。

　　由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）