【太平洋汽車 行業頻道】10月13日凌晨，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起涉及小米SU7的嚴重交通事故。一輛疑似小米SU7 Ultra的車輛在行駛中發生碰撞后起火燃燒。（圖片來源于網絡）

　　網絡流傳的行車記錄儀畫面及現場信息顯示，事發時天府大道路面車流較少，涉事車輛以較快速度超越前方一輛時速為104km/h的視頻車后不久，即發生事故并燃起明火。現場有多人參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢迅猛，救援失敗。目前成都市公安交管部門發布公告：事故造成駕駛人死亡，駕駛人涉嫌酒后駕駛機動車。而截至發稿前，小米汽車方面仍未就此事發布官方回應。

　　此次小米SU7嚴重交通事故時間線一覽：

　　2025年10月13日03:18：事故發生于成都天府大道南段，小米SU7超速行駛中與一輛網約車碰撞，隨后失控撞向綠化帶并翻滾至對向車道起火。

　　10月13日03:32 - 03:50：多名路人嘗試破窗救援未果，消防員抵達后撲滅火勢，發現駕駛員已無生命體征。

　　10月13日15:53：成都警方通報初步調查結果，確認駕駛員涉嫌酒駕，車輛起火原因與碰撞導致高壓系統受損相關。

　　10月13日17:00后：小米客服回應稱事發時值班人員未接收到求助信息，品牌官方暫未發布正式聲明。

　　針對新能源車的隱藏式門把手在發生碰撞時無法打開，例如此前小米SU7高速碰撞事故中，就發生隱藏式門把手未被打開的情況。因為目前新能源車在發生碰撞后若高壓系統觸發自動斷電保護，可能導致電子解鎖功能失效。

　　目前工信部已經開展征求車門把手國標意見。依據《中華人民共和國標準化法》和《強制性國家標準管理辦法》，工信部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會，開展《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單的制修訂，目前已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見，征求意見截止日期為2025年11月22日。工信部此舉旨在應對電動隱藏式車門把手新技術、新安全需求，進一步規范和提升車門把手安全性，筑牢汽車安全底線，吉利作為車企聯合牽頭單位開展了相關標準研究與制定工作。

　　根據《汽車車門把手安全技術要求》（征求意見稿）編制說明，該標準制定核心目的是引導企業規范車門內外把手產品設計，提升門把手安全性能，全面提升車輛安全水平。

　　針對車門外把手，征求意見稿明確，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門外把手；當鎖止裝置處于鎖止狀態，且發生不可逆約束裝置展開或動力電池熱事件等事故后，非碰撞側車門應能在不借助工具的情況下，通過車門外把手開啟。同時，每個車門的車門外把手在任意狀態時，相對車身表面應具備手部操作空間，該空間不小于60mmx20mmx25mm。征求意見稿特別說明，文件針對車門外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空間新增相關要求，以提升救援便利性，這也意味著全隱藏式車外門把手設計被明確禁止。

（半隱藏式門把手）

（全隱藏式門把手）

　　關于車門內把手，征求意見稿提出，每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內把手，且能在不借助外部工具的情況下，通過該把手釋放門鎖并開啟車門；若裝備電動式車門內把手，需同時配備具有機械釋放功能的車門內把手，作為機械應急車門內把手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）