【太平洋汽車】不會(huì)。自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　不會(huì)。自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　不會(huì)。

　　自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC 就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　一般情況下車速大于25km/h的時(shí)候自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)，預(yù)定車速下只能駕駛員人工控制；而隨著發(fā)展該系統(tǒng)在“停車/起步”的功能上得以實(shí)現(xiàn)，也就是說遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統(tǒng)控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設(shè)定的距離范圍。

　　擴(kuò)展資料自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別自適應(yīng)巡航若存在速度更慢的車輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車速并控制與前方車輛的間隙或時(shí)間間隙；定速巡航主要是通過巡航控制組件讀取車速傳感器發(fā)來的脈沖信號(hào)與設(shè)定的速度進(jìn)行比較。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)在于不僅能夠保持駕駛?cè)祟A(yù)先設(shè)定的車速，還能夠在特定駕駛條件下隨時(shí)根據(jù)需要降低車速，甚至自動(dòng)制動(dòng)；定速巡航電子式多功能定速巡航系統(tǒng)摒除了拉線式定速巡航器的機(jī)械控制部分，完全采用精準(zhǔn)電子控制，使控制更精確，避免了機(jī)械故障的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）